去年年底，中型神车帕萨特在中保研的测试引起了轩然大波，神车光环粉碎，帕萨特今年销量暴跌，只能通过降价优惠的方式稳住局面。今年年底，现象级SUV哈弗H6在中汽研测试出现失误，又引起了轩然大波。感情这一到年底，汽车碰撞测试机构总想搞些轩然大波出来呗。
哈弗H6真翻车了？
好吧，既然直接摆出了大家最关心的问题，那我也先说说自己的观点，这次哈弗H6碰撞测试没有翻车。
大家这次比较关心的是在侧面碰撞测试中，为什么哈弗H6气囊未爆开？那么我们直接上标准的答案，官方声明。
在车辆未通电且四门锁止的情况下，车辆就是处于停止状态，此时车辆遭遇到碰撞也不会有后续的反应。
哈弗H6标配日行灯，正常情况下，就算发动机没有启动，但只要在车钥匙上按下了解锁按键，车辆日行灯就会被点亮，但在视频中我们可以看到，在碰撞前瞬间，这台碰撞测试车日行灯并没有点亮。日行灯只有当车主按下锁车后才会关闭，所以会不会有人....
好吧，我承认有些阴谋论了，按照当前网上最流行的说法，哈弗H6的电子元器件出现了问题。可是如果按照中汽研的测试标准，在测试前会检查电瓶、车辆是否处于发动机工作状态等等，视频中我们可以看到检查时后碰撞前40s后尾灯还亮着，结果碰撞前3秒电子元器件就出了问题，难道这台哈弗H6有了自己的想法？
关于哈弗H6气囊未弹出的问题我们只有等最后的调查结论了，但我估计多半还是人为的失误造成的。那这次碰撞我们就得不出啥有用的结论了吗？当然不是。
在碰撞测试后的视频中，我们可以看到哈弗H6的侧面基本没受什么伤害，B柱未受损，轮胎形变量不大还能继续行驶，甚至直接遭受撞击的车门都没有多大形变量，这结构强度真挺猛的。
将这一点结合之前中保研发布的哈弗H6铂金版碰撞测试结果，我们其实也能推断出第三代哈弗H6的安全性应该并不是太大问题。
会像帕萨特一样销量暴跌吗？
这或许也是不少哈弗H6车主和准车主最关心的问题。咱们一直有看着销量榜买车的做法，所以当帕萨特出现问题销量下跌后，销量排名在它附近的雅阁、迈腾等车型自然而然就蚕食了它的市场份额。这种情况会出现在哈弗H6上吗？
我估计挺难。从某种意义上来讲，安全气囊不弹开对消费者的冲击力的确比A柱折断更大，但是，C-NCAP虽然已洗心革面，但在用户心中仍然有五星批发部的“美誉”，而且这次的操作明显有问题，再结合后续C-NCAP网站直接关停，就算真是哈弗H6的问题，C-NCAP也是裤裆上沾满了黄泥。
而后续的C-NCAP的回应也挺耐人寻味的，啥叫热门车型的碰撞视频？这些操作也会进一步降低这次测试的可信度。
哈弗H6这两个月的销量维持在5万台左右，第三代哈弗H6与二代车型同堂销售，而且二代车型的销量还要稍稍高一些。这两台车在一两个月以内还会继续同堂销售，即使真有客户对第三代车型的安全性产生质疑，长城汽车这边仍然可以拿二代车型应付下销量。
写在最后
哈弗H6这台“神车”其实在今年的表现并不算太理想，1-11月的累计销量为30.98万台，同比下降4.3%，如果这件事一直发酵，或许哈弗H6的2021年会很难。不管怎么疑点重重，从结果来看，第三代哈弗H6这次碰撞测试表现总是不太好的，还是希望长城能尽快调查清楚，早点给车友和客户们一个满意的答复。
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