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又一重点城市“解禁”皮卡,长城炮的“胜利之赌”

新车短评 3461浏览 2020-12-27

皮卡车对于国内消费者,除了福特F-150、雪佛兰索罗德(参数|询价)等“阳春白雪”之外,更多留下的还是农用、货运等“下里巴人”印象。皮卡车多年来“二等公民”的身份注定了它长久以来脱离大众主流消费市场。直至2019年初发改委、工信部等十部门就发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》,提出要“稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”,皮卡前景露出曙光。

也正是在2019年上海车展前夕,长城汽车适时发布了长城炮的官方信息。进入2020年,皮卡市场迎来更为猛烈的解禁春风,上海、重庆、陕西、江苏、江西、吉林、山东等多地都推出了为皮卡“松绑”的政策。日前,武汉市也宣布放宽本埠皮卡进城通行限制。长城炮也在这一系列解禁浪潮中,仅花了1年多的时间,就完成了从0到100000辆下线的高光表现。

又一重点城市“解禁”皮卡,长城炮的“胜利之赌”长城炮乘用版


长城这一“炮”有三“响”


过去皮卡车的主要使用环境就是商用,而解禁后的趋势势必要向乘用和越野两个方向靠拢。长城炮的想法比较直接,一个产品名称下挂钩了商用版、乘用版以及越野版。毕竟,小孩子才做选择,成年人当然是全都要。

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商用版车型最为丰富,售价在三个车型中最便宜(9.78-14.18万元),当然配置也最低,主要保留皮卡一直以来在通过性、装载能力方面的传统优势。

乘用版的汽油与柴油动力对半,售价更为适中(12.68-16.68万元),乘用版的造型已经明显与过去印象中的皮卡不同,配置方面也更加主打舒适性,甚至部分车型底盘带1-2把差速锁,在驾控也配置方面都优于商用版。

越野版即是长城炮的顶配,也是舆论最为关注的车型,售价15.38-20.78万元。越野版极具个性的造型拥有很强的辨识度,气质上并不亚于过去的高端皮卡车。配置方面并非只是加强越野、脱困能力,在舒适性方面同样没有短板。

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越野版比乘用版更“乘用”


长城炮的三个系列并非三种风味,而是一种递进关系。商用版最基础,主打实用性;民用版不仅实用,还加强了舒适配置;越野版在实用和舒适的前提下,强化了越野能力。

对于预算有限的消费者来说,用过去普通皮卡的价格,买到一款网红热销皮卡,而且即使是商用版依旧有着不错的舒适性和科技配置。所以,长城炮商用版对传统中低端皮卡的冲击应该是最大的。

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最尴尬的可能是乘用版,除了造型上的区别,其配置、舒适性和越野能力都被越野版压制,主要吸引点可能在于乘用版具备配置更高的自动挡汽油版车型,这点能够覆盖更多解禁城市地区的消费者需求。

越野版无疑是长城炮最值得推荐的版本,包括三把锁在内的产品亮点都集中在越野版身上,舒适性配置也是有过之而无不及,同时兼备柴油与汽油版。如果说商用版还需要与传统皮卡竞争,那在越野版的价格区间,长城炮就鲜有直接竞争对手了。

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长城炮教科书版“烧冷灶”


皮卡车型并非是一个完全自由竞争的市场,长城炮的前景很大程度上取决于皮卡政策的走向。所以这个时候来讨论如何分蛋糕是没有意义的,重要的是皮卡板块能否做大。

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但能够预见的是,如果皮卡解禁潮保持今年的速度,那么长城炮所占据的有利位置,一点也不亚于当年的哈弗H6(参数|询价)。甚至,面对没有合资提前占位的棋盘,给予长城炮的空间还要更大。

至于说其它的国产汽车品牌,今年多了2个最应该学习的对手。一个是在新能源上华丽转身的五菱宝骏,另一个就是在皮卡车型上暗度陈仓的长城汽车。

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一句话评价长城炮:皮卡得鹿不由人,执红先行当头炮。

 
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