汽车圈刚刚发生了一件还具有时效性的新鲜事，就是第三代哈弗H6在进行C-NCAP侧向碰撞测试时侧气囊未弹出。作为国产SUV绝对的领军人物，哈弗H6的一举一动都备受关注，而且对于长城来说，H6也是一款绝对不容有失的车型。
根据碰撞结果显示，在进行C-NCAP的侧向碰撞试验时这台全新的哈弗H6侧气囊未打开，四门锁死，同时喇叭和双闪均没有任何反应。更巧的是什么呢，有哈弗第三代H6车主发文称自己的H6发生重大交通事故侧气囊却没有打开。再加上此时C-NCAP的官网很巧妙的掉线了，一下让公众对于第三代H6的安全性产生了质疑。
当然，哈弗官方第一时间发布公告辟谣，称当时车辆处于断电状态，所以包含气囊控制单元、碰撞传感器等在内的一些车身控制器处于不工作状态，因此产生异常。并且随后还发公告称欢迎国内有资质的机构再进行碰撞试验，以证明第三代哈弗H6的安全性。
根据我们的分析，长城声明中表达的断电情况其实是有很大概率的。首先作为国内SUV销量王，长城对于H6的关注度一定是最高的，肯定不会让H6出现纰漏，所以说要是车本身有质量问题的说法我是不赞同的。其次，如果只是气囊组件或者传感器的问题，那么车门不应该锁死，应急灯更不应该不亮。只有断电这种解释才能说通为何车辆大部分功能都没有正常反应。第三，其他地方可能没什么纰漏，但是H6电瓶亏电的现象确实不是第一次听说了。早先也有很多哈弗H6在相对短时间内蓄电池就出现亏电的案例。所以综合来看，其实应该是蓄电池部分出现问题，导致车辆断电，从而发生了最开始的风波。
哪怕只是蓄电出了问题，这一次的风波对于哈弗也并不是一件好事情。只要产生质疑，整体的公信度就一定会下降，也会有竞争对手带节奏，从而出现很多意料之外的声音。不过这次的风波也给哈弗敲响了警钟，第一的位置其实坐的并没有那么舒服，依然要时时刻刻对自家的产品投入最高的关注。
此次事件一和一还会持续关注，毕竟哈弗H6不仅是一台车，更是引领了国产SUV的发展，不论事件的真相是长城自身的问题还是C-NCAP出现了纰漏，都应该给消费者一个完美的答复或是解决办法。好在H6在之前众多的碰撞测试中都表现优异，民众并未对H6失去信心，也相信此次事件应该只是巧合，所有的质疑最终会是谣言，不攻自破。
整备过后，这台车现在的状态是我遇到过所有的997.24S，车况能排进数一数二的了。公里数少，只有一个面喷漆，发动机变速箱和底盘（整备后），竟然比我黑色那台997.24S还好，SC标，BOSE音响，BBS轮毂，B16电调避震，宽体尾部，都齐全了。
历史大浪淘沙，它们与浪同在。历经年轮转换，这些传奇值得被好好守护。
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