深度体验第八代高尔夫，不谈情怀，数字化真的香吗？

如果拿一辆新车去谈情怀可能真的不切实际——说到大众高尔夫，在车迷眼中用德系传奇小钢炮、平民消费者心中的性能梦等标签来形容它可能再适合不过了，从1974年问世发展至今天已经到了第8代车型。

曾经的高尔夫在问世46年来，在全球已经收获超过3000万用户，并在进入我国之初打破了人们对紧凑型两厢车的固有看法，甚至出现了一车难求的抢购场面。转眼第八代高尔夫也已正式上市，新车基于全新MQB Evo平台打造，也被官方称之为数字高尔夫,相信不少车迷心中都有这么一个疑惑，新一代高尔夫车型是否能延续经典？是否会有曾经的味道？

不过对于第八代高尔夫来说，我们首先要看的就是它新在哪？我们今天的主角是一台——第八代高尔夫R-line版车型，也就是顶配版车型。

全新第八代高尔夫是基于MQB Evo平台打造的首款实现全面数字化的车型，同时也是全球首款采用该平台的车型。MQB Evo平台其实就是MQB架构升级版，新架构更加注重身结构的轻量化+高刚性，同时在智能化和电气化两个方面进行了全面的革新。

从外观来看，第八代高尔夫整体轮廓与上一代车型基本保持一致，但在细节上融入了数字化时代的设计语言，整体看上去更为凶狠，整体车身姿态更为运动。

全新的大灯组造型更为扁平化，并在大灯组之间辅以一条贯穿进气格栅的LED日间行车灯，夜晚点亮后更具科技感。值得一提的是，这一代车型上标配了LED光源。

R-line套件也进行了全新的升级，包括：熏黑的大嘴进气格栅、中网和翼子板处配有新R标，并配备17英寸枪灰色轮圈以及四出排气造型，将运动气息营造到了极致。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。依旧保持了自身小巧灵活的形象。

内饰方面，第八代高尔夫相比老款车型可以说是翻天覆地的变化，完全找不到老款车型的影子，配备了 10.25英寸全新数字仪表，显示内容更丰富，同时R-line版车型还配备了10英寸中控屏，营造出不错的科技感。

最有意思地方自然是第八代高尔夫所采用的全触控化按键，车内绝大多数功能都通过触控来控制，包括：灯光、空调、天窗等，营造出十足的科技感。不过在实际操作过程中，需要驾驶员通过一定的时间去适应。

最有意思的地方是第八代高尔夫所配备的全新的档杆造型，小巧的造型设计不仅让整个内饰更加干练，同时在实际使用中也更为方便。

配置方面，第八代高尔夫更加注重舒适性配置，R-line版车型前排座椅配备了加热功能，后排配备了独立空调，并选装了HUD抬头显示。此外该车型还配备了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，不过驾驶辅助只会在顶配车型中出现。

在实际驾乘体验中，第八代高尔夫在空间表现上依旧与老款车型保持一致，前排座椅包裹性比较强，在激烈驾驶用不会给人带来坐不住的感觉，另外前后排的坐垫也够长，不会带来坐“小板凳”的感觉，整体来说来时比较舒适的，长时间乘坐也不会带来疲劳感。不足的是，由于车身尺寸较小，后排的腿部空间会略显局促。

车机系统方面，全新的车机系统在视觉效果和功能方面都有着不错的表现，无线互联网系统响应也十分迅速，只不过在系统的灵敏度和一些功能操作的便利性方面还有这一些提升的空间。

驾驶体验方面，第八代高尔夫依旧搭载大家所熟悉的1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。在实际驾驶中相比上一代车型在舒适性和平顺性上进行了一定的提升。

另外，第八代高尔夫具有经济、舒适、运动和用户自定义四种驾驶模式，在经济模式和舒适模式下，油门的响应都比较慵懒，变速箱降档反应也较慢，同时方向盘转向力度也会较轻，开起来比较轻松舒适。

运动模式下，第八代高尔夫的动力输出变得十分激进，降档也十分迅速，方向盘也变得较为沉重，深踩油门动力来的更加直接、迅速。

此外，在第八代高尔夫在NVH变现方面也进一步进行了优化，同时在底盘变现上，依旧是很扎实的感觉，在通过颠簸路段时，大小震动都处理的干脆利落，不会带来多余的回弹。

总结：全新第八代高尔夫虽然在外观设计上延续了经典的造型设计，但是在内饰配置上进行了全面的革新，全新数字化的理念，让消费者享受到了更加有意思的驾乘体验，作为年轻人人生第一台车来说是个不错的选择。