俗话说，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，去年十月亮相的Q2L就给竞品车型造成了不小的困扰，但要说最难受的还数同为奥迪旗下的老Q3。因为定位在小型豪华SUV的Q2L比老Q3的轴距还长了那么25mm，而且更便宜，这让老Q3身为紧凑级SUV的脸往哪儿搁啊......网友也是直言：何必加钱。
为了消除这样的尴尬局面，奥迪也是在今年的上海车展发布了换代的全新Q3，和老款的奥迪Q3比较起来，新Q3的整车尺寸和轴距都有了显著的提升，轴距更是加长到了2680mm，为了和Q2L的区别更加明显，新Q3也没有像Q5和Q2一样在尾标冠上“L”的标识。
当然，仅仅是变大变长了，消费者肯定是不会买账的，换代就要有换代的样子。外观上，新Q3并没有沿用传统Q系列的设计，毕竟换代后的Q7可以说是失败了，换代后的Q5前途也不怎么清晰。既然如此，新Q3就直接向才出世不久的大哥Q8学习，全新Q3和Q8都采用了此前Crosslane coupe的进气格栅设计，其边缘立体化的设计也许就昭示着奥迪未来Q系列的家族式设计风格。除此之外，奥迪“灯厂”的名头也不是吹出来的，此次全新Q3的大灯也是一个亮点，采用不规则设计，并在内部融入三条LED光带。
内饰上，新Q3同样祭出了“大招”，没有采用传统Q系列的设计风格，但依然是向一位同门大哥看齐，不过这次不是Q8了，而是A8。讲真，Q5、Q7两位好哥哥知道自己的小弟如此“跨级”学习，应该都要哭出来了吧。
配置方面，新Q3拥有的最新一代MMI互联系统，支持苹果CarPlay或Android Auto的互联、Wi-Fi热点等实用功能。另外，手机无线充电、主动车道辅助、交通拥堵辅助、自适应巡航、全景影像、15个扬声器的B&O品牌音响等等在新车上也是一个不少的。
再说动力，高配版2.0T的发动机搭配7挡双离合的组合可以爆发出220Ps的马力和350N.m的峰值扭矩，零百加速仅需7.4秒，调成手动模式后更加有惊喜，推背感可以说是扑面而来。不过其低配版任然采用的是1.4T的发动机。也许有人会吐槽双离合的问题，小编开过后并没有感到什么顿挫感，坡道上也没有出现所谓的溜车现象，相信奥迪已经把它调试的很不错了。
全新Q3的设计风格很可能就是未来Q系列的设计方向，但由于刚上市不久，还无法从市场的表现来定夺消费者是否买账，单从价位上来看，新Q3还是很有竞争力的，宝马X1统治的紧凑级豪华SUV市场也许再之后就会受到新Q3的冲击。
（文/XZY）
（图片来自网络）
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