OTA升级不是时候 哈弗H6侧撞真相来了！

  12月31日上午11时，长城汽车联合中汽中心召开新闻发布会，介绍了此前第三代哈弗H6侧面碰撞异常的经过和原因，中汽测评副主任李向荣对第三代哈弗H6试验异常事件调查情况进行了详细通报，并根据试验现场回放视频对重要节点进行逐一解读。由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊/侧气帘未展开、车门锁死等情况。

  中汽中心在现场发布会上播放的碰撞视频中，能够清晰的看到，在实验开始倒计时十秒时，尾灯仍然亮着，而在倒计时3秒时至碰撞发生前后，尾灯已经熄灭。因此，这次碰撞实际是在哈弗H6主动安全系统关闭状态下进行的。

 （中汽中心碰撞记录上可以清晰看到碰撞发生时尾灯处于熄灭状态）

  长城汽车副总裁傅小康，在本次新闻发布会上说：“汽车安全是汽车领域永恒不变的话题，对于此次出现的意外情况，长城汽车高度重视，本着为消费者负责的态度，第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术复盘。对于软件升级等新技术应用，长城汽车一贯秉承科学严谨的态度，不断完善以保证所有交付产品的安全。30年来，长城汽车一直秉承“用户至上”的造车理念，将消费者对于“高安全”“高品质”的需求放在首位，以进取心和敬畏心认真造车，成为中国汽车品牌的领军企业，不仅如此，长城汽车更是要让中国汽车走向世界的舞台，这是长城汽车作为中国品牌代表之一不断向上的愿景。请所有消费者放心购买第三代哈弗H6，长城汽车对所有车主郑重承诺，未来如发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。”

（侧碰后哈弗H6的车身结构保持完整状态）

事件始末

  12月22日至24日，中汽中心C-NCAP对长城汽车哈弗H6——即“哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车（哈弗H6 1.5T DCT 第三代 Pro）的三项碰撞试验及鞭打试验”如期举行。

  正面碰撞与鞭打测试陆续出炉，哈弗H6均获得了优异成绩，但在23日下午14：00的侧面碰撞中，出现异常并引发热议。而后，长城汽车和哈弗品牌连续两次正面回应此事，而31日上午的联合新闻发布会，则是双方共同揭示了碰撞异常的真相。

  中汽中心介绍，此次参与碰撞的第三代哈弗H6是在市场上随机购买的产品，因此在试验准备阶段，工作人员操作了OTA升级功能。

  而长城汽车技术负责人在随后的问答环节，介绍了长城汽车OTA升级的整个过程，与人们惯常理解的手机、电脑系统升级差异并不大，但不同之处在于，长城汽车考虑到升级会进行系统断电，因此在用户确认升级下载时间、安装时间之后，在安装前，还需要先对系统进行7大条件的检测，包括：电瓶电量充足、车门锁闭、发动机处于熄火状态、车速为0……这7大升级条件，恰好满足了哈弗H6在试验前的状态，正因如此，才会导致实验到计时开始时尾灯还亮着，但倒计时3秒后尾灯却熄灭了。

长城汽车技术人员同时介绍说，系统OTA技术，是为了满足用户及时体验到更多的功能，因此长城汽车率先在国内实现相关标准推出的，在整套技术推出之前，已经做过80多种工况、8000多次虚拟测试、6000多次实车测试以及400多次路试，完全能够达到安全所需的标准，所以，在正常行驶时和日常使用状态不会发生类似问题，但同时她也提到，OTA系统会有多重下载、安装前的安全提示，用户根据自身需要，可以在包括晚上等状态下自行选择。

另一方面，她还披露了此次OTA升级的大致内容，12月19日长城汽车推出的此次系统升级，是优化了系统策略，同时新增了后碰撞预警、车道保持等多项功能，以及修正了此前的一些软件操作细节。

两个巧合

  除工作人员意外启动车辆OTA升级之外，中汽中心还正面回应了侧面碰撞试验当日网络直播发生故障的原因,中汽测评李向荣明确表示：C-NCAP官网于12月23日上午9时02分开始出现无法访问的情况，而当天的碰撞时间为下午2点，两者并无任何关联。官网无法访问的原因是由于中汽中心应国家有关主管部门要求，委托运营商清查所有附属网站的过程中，包括C-NCAP官网在内的多个隶属于中汽中心的网站都出现无法登陆的情况。

  网络直播的中断，当然也是热议的一部分，但是通过多次视频回放和相关图片搜索，可以很清晰地看到碰撞前后尾灯亮灯、熄灭的过程，另一方面是，在系统升级并断电的情况下，哈弗H6的车辆被动安全，经受碰撞后依然保持了结构的完整状态，而长城汽车技术人员也在此次发布会上，揭示了其被动安全的技术底蕴——哈弗H6车身结构中，高强度钢材使用占比超过71.61%，其中在前、侧、尾部应用的超高强度钢材达到了2000兆帕以上，同时在车身侧面还大量应用了热成型钢材和热成型门环技术，因此即使主动安全系统关闭的情况下，被动安全硬刚碰撞测试！

红点观察

  经过了数天对此事的网络舆论监测，车市红点&红点新能源发现了一个很有意思的情况：小部分自媒体对此事十分上心，但车主们和购车人群依然对哈弗H6保持了高度信任与对异常情况的质疑，而今读秒级真相出炉，想必此事能够告一段落了。

但同时，此事也引发了另一番思考：即在汽车软件化的今天，科技安全性也迅速被提上了日程，虽然哈弗H6的OTA升级与碰撞测试是一次偶遇，但相信用户们肯定不希望此类事件发生在自己身上！