你看我几分像从前！体验东风本田M-NV

后门拉手隐藏在C柱上，整体感很好。很多小型车都采用这个设计，现在也是见怪不怪了。

后部造型同样有新意，贯穿式尾灯上沿有一些突出，形成了悬浮式效果。配合下方同样凸起的后包围，营造了更富层次感，也更加干练的造型。

轮圈是很平常的5幅式，浅灰色的涂装看起来更有质感。轮胎采用米其林浩悦4，规格为215/55 R18，比它的兄弟车型都要高一些。

M-NV的动力系统采用前置前驱单电机，最大功率120kw，最大扭矩280N·m。搭配纯电动车型上常见的单速减速器。最高车速达到140km/h。

三元锂离子电池组容量为61.3kWh，百公里电耗13.7kWh，NEDC续航里程达到480km，相比X-NV的401km有了不小进步。快充和慢充接口都在车头，充电时无需考虑用哪个方向开进车位。使用60kw快充时，30%-80%电量补充时间为30min，在城市环境中使用还是比较方便的。

前麦弗逊后扭力梁式悬架结构没有什么可抱怨的，XR-V也是这样。除了能节省不少空间，承载能力也是需要考虑的。毕竟这台车的整备质量达到了1575kg（尚骋版）/1610kg（尚逸版），相比XR-V（1.5L 1271kg，1.5T 1398kg ）要重了不少。

方向盘造型和现有本田车型如出一辙，除了中央logo的改变。握环采用真皮包裹，环身较粗，握感不错。定速巡航为标准配置，此外并未配备智能辅助驾驶系统。

12.3寸全液晶仪表的出现可是一个不小的惊喜，这是本田品牌下从未出现过的配置。而且UI设计很成熟，信息显示清晰流畅，终于打破了“框框”。

中控区域的设计非常简洁，多边形更符合这台车的设计风格。8寸中控屏幕为标准配置，并带有网联功能。

自动空调同样是这款车型的标准配置，是不是有些惊喜。虽然只能单温区控制，但比起手动空调来说还是好很多。空调控制面板为全触控式，档次感不错，但是操作便利性一般。下方是手机无线充电装置，该配置为尚逸版独有。

换挡机构采用了按键式，D档面积最大，方便盲操。后方运动模式按键带有点状凸起，方便快速定位。这台车的驾驶模式只有标准和运动两档，并没有其他车型上常见的节能模式。

后方的储物格比较宽敞，也很实用，内部带有可折叠的杯架，可以与储物空间来回切换，使用更加灵活。

地台下方还有一块储物空间，不过容量并不算大。前排两个USB接口和12V电源接口也在这里。

全景天窗和车顶行李架一起只出现在尚逸版车型上，天窗面积较大，前半段可开启，采光效果很不错。

两款配置的座椅都采用皮质面料包裹，面料比较柔软，填充物也比较厚实。再加上不错的坐垫长度，乘坐感受比较舒适。可惜座椅都是手动调节，并没有其他的舒适性配置。

中央扶手尺寸较小，好在可以前后滑动，对于肘部的支撑效果并不差。扶手箱内空间很小，只能放些零碎物品。

后排座椅带有三个独立头枕，而且坐垫长度很不错，再加上比较柔软的座椅面料，乘坐感受很舒适。空间从来不是本田车主需要考虑的问题，前排170cm身高的驾驶员调整好座椅位置，落座后排能够轻松获得超过两拳的腿部空间。地板中央凸起很小，只是最窄处长度一般，对于后排乘坐几乎没有影响。

后排出风口并未出现，只有一个12V电源和一个杯架。

后备箱容积比较规整，在同级别中是比较大的。后排座椅靠背可以放到，进一步增加储物的灵活性。但是放倒后的座椅靠背与后备箱地板之间存在一定高度差，所以有一个挡板来做过渡。

地板下方有随车工具和慢充充电器，应急情况下家用220V电源也能补电。