科技直男的柔软内心！体验长安UNI-K

无边框的前格栅已然成为UNI系列最有辨识度的设计，内部装饰既可以说像铠甲，也可以说像鳞片，总觉得和外星文明有着千丝万缕的联系，视觉效果非常独特。大灯组只占了很小的面积，并未采用分体式设计。保险杠左右两侧装饰很精致，但是并没有什么实际功能。

侧面造型并不像前脸那么精彩，尤其是车门面积很大，而且并没有明显腰线，视觉效果略显呆板。好在车门下方有一条贯穿前后车门的凹槽，增加了一些层次感。侧窗面积较小，或许是为了追求运动风格，但是肯定会给车内采光带来些负面影响。

尾部造型比较敦实，线条很有安全感。运动风格的设计元素随处可见，尾窗上沿的大型扰流板本就很醒目，还加入了双高位刹车灯来助阵。横贯式尾灯占用面积并不大，造型甚至有些像保时捷卡宴，再配合深色灯罩，运动风格很到位。

左右两边共四出的排气相当有气势，再配合中央扩散器的造型为尾部的运动风格形成了完美的收尾。

双色多辐条轮圈的造型并不是特别亮眼，尊贵型轮圈达到高达21寸（卓越型为20寸），所带来的的视觉效果确实非常有气场。再加上规格达到265/45 R21的马牌MC6轮胎，配置水准远超同级。不过这样的配置有利也有弊，尤其是当你了解到这条轮胎的价格后，相信你一定会在驾驶时慎之又慎。

“蓝鲸”系列的2.0T直喷涡轮增压发动机是目前UNI-K的唯一配置，最大功率233马力，最大扭矩390牛米的动力数据放在合资品牌中也是比较出色的，再配合来自爱信8AT变速箱，这样的动力搭配不仅仅是同级中的中上水准，对于国内市场的消费心理拿捏的非常到位。

车内的设计完全是全新的，错落有着的中控台层次感很强，有种层峦叠嶂的感觉，就像是一幅山水国画，很有创意。除了全黑色内饰配色，还有更显豪华风格黑棕搭配，还会显得车内更亮堂些。

全液晶仪表看起来很大，其实是由三块大小形状各不相同的液晶屏幕组成。而且功能各司其职。除了大尺寸中央主仪表外，左侧正方形小屏幕专职胎压显示，而右侧长宽比超大的屏幕除了一些行车信息外，还另有玄机。

通过方向盘上的按键，流媒体后视镜的画面会出现在这里，这个其他车上从未见过的设计，其实还挺好用，最主要是驾驶时视线几乎不用偏离路面，斜眼一瞥就能观察清楚，还是非常方便的。这个好用的流媒体后视镜竟然是全系标配，惊不惊喜意不意外！

12.3寸中控屏同样是全系标配，不过比较宽，而且形状并不规则。右侧的触摸键只是固定显示，不过由于贴合式工艺从视觉上增大了中控屏的尺寸。

中控系统仍旧是长安惯用的，无论反应速度还是功能都还不错。不过配色采用深色主题，不像欧尚品牌的浅色主题看起来那么清新。

地台的设计很简洁，所有功能一目了然。档杆精致小巧，手感上佳。后方功能键太过重视设计感，看起来不错，但是没必要占用这么大面积。右侧的两个六边形杯托同样如此，其实这一块完全可以设计的更加紧凑，从而腾出更多的储物空间，现在这个状态太过注重形式。

前方带有手机无线充电装置，盖板的存在并没有什么意义。

不过地台下方有着容积超大的储物空间，弥补了实用性的缺失。前方两侧还各有一个USB接口，以及12V电源接口和TF卡槽。

后视镜很常规，因为流媒体后视镜的存在，这里也就没有必要着墨过多。上方的摄像头用于face ID，仪表前还有监测驾驶员状态的红外感应装置。

全景天窗是全系标配，无论透光面积还是打开面积都很大，让车内光线更加通透。

座椅是UNI-K的另一优势，尺寸足够宽大，没有明显的包裹性。皮质面料有着很精心的装饰，柔软的填充物让乘坐更加舒适，甚至与日产大沙发相比也不落下风。功能方面同样不会让人失望，除了全系标配的电动调节外，两款尊贵型还带有前排座椅加热、通风以及驾驶员座椅位置记忆，

全系标配了Sony品牌音响，不过卓越型为7扬声器，而尊贵型为14扬声器。驾驶员头枕左右两侧的扬声器是全系标配，可以在中控系统内设置头枕扬声器的工作模式（有头枕扬声器作为主扬声器的驾驶员模式，也有车辆信息通过头枕扬声器播放的辅助模式，以及关闭头枕扬声器），考虑还是非常到位的。不过也失去了可调头枕，好在支撑角度还不错，对于乘坐的影响不大。

中央扶手足够宽大，通过对开方式打开，内部容积很大，比较实用。

门板尺寸不小，下方为全包覆设计。样式上并不出彩，整体以实用为主。

后排空间非常宽敞，腿部空间更是要用小臂来衡量，就算是和冠道相比也不会落于下风。填充物很厚实，坐垫和前排一样柔软，而更让人意外的是，中央座位的坐垫比两侧还要更软些，实在非常少见。再加上纯平的地板，后排的乘坐感受是非常出色，甚至是值得骄傲的。

后排带有出风口，两个USB接口和一个较大的储物格，实用又不花哨。

后备箱容积很大，空间规整，实用性很好。后排座椅靠背可以4/6比例放倒，进一步增加了灵活性。

地板下方还有几个小的储物格，以及随车工具。下方才是小型备胎。这里的做工很精致，用料也不错，值得表扬。