在红旗H9问世之前，尽管诸多自主品牌都在尝试高端，但终究是没有一款车型的价格，敢攀升至BBA等豪华品牌的价格区间。那时的高端，也不过是自主品牌车型升级版的一个概念，更别提能唤起国人心中的那种自豪感。
红旗品牌的再次崛起，有品牌独具的优势，但又不止依靠品牌在国人心中的号召力，而是实实在在通过产品力，打破了自主豪华品牌的价格天花板。
这是中国自主品牌第一次在30万级别以上的区间内站稳脚跟，塑造了中国第一个真正意义的豪华品牌。
红旗H9的定价区间为30.98——53.98万元之间，这对于自主品牌车型来说，无疑是个挑战，当然，有欢喜，有质疑，红旗H9以实力回应了所有对于品牌的质疑，大气稳重的前脸，动感时尚的车尾，红旗H9将市场上两种截然不同的主流风格，完美的融合在一起，让业界不得不钦佩红旗设计团队的非凡实力。
红旗团队也坦然承认，红旗的定价存在品牌的溢价，红旗车型的价格定位是经过市场团队深思熟虑的，旨在通过价格彰显实力，缔造真正的中式豪华。当然，红旗品牌今日的成功，得益于品牌原有的号召力，但却不仅仅依靠这种号召力，中式的豪华设计、稳定的质量保障，以及完备的售后服务，都是消费者愿意为品牌溢价买单的原因。
红旗品牌的策略无疑是成功的，H9上市后销量节节攀升，到现在已经出现了市场供不应求的局面。记得在红旗H9的一次发布会上，厂家领导曾经半开玩笑的对所有媒体讲，购买红旗H9一定要趁早，以后提车需要等待很长时间。
预言成真，现在的红旗H9，出现了排队等车的场面，回想2018年，红旗全系车型的销量还不足3万，与豪华品牌相比，这样的销量甚至成为笑话。可短短两年时间，红旗品牌的销量已经达到了20万辆，而且不止是H9，包括H5、HS5等车型的定价，都高于其他自主品牌。红旗20万辆销量的意义，尤甚于其他品牌的百万辆销售。
由于红旗品牌的崛起，2020年，才被业界称作中国品牌进入豪车市场的元年。
如果说红旗H9的崛起，打破了自主品牌豪华品牌30万的价格天花板，那五菱宏光MINI EV的推出，是砸坏了所有品牌车型的价格地板。
2.88万元起，跌碎了一地眼镜。但大凡新生事物出街，都会引来质疑，五菱宏光MINI EV的低价，是品牌策划，还是哗众取宠，论坛里一时争论不断。
这也难怪，之前很多品牌曾经有过这样的策略，以一款低价产品来吸引注意力，但低端车型却长期处于缺货状态，想真正享受优惠，附加条件会很多。
可五菱宏光MINI EV的市场表现，好像很有诚意，车辆储备充足，销量与日俱增，这时大家才看明白，原来五菱宏光是玩真了。随着五菱宏光MINI EV的热销，廉价微型电动车巨大的市场潜力显露出来，一众还在与特斯拉等高端电动车撕皮的新能源车企才大呼惊讶，发现原来在自己的脚下，就有一块新大陆。
五菱宏光MINI EV的策略，与很多新能源车企的策略不同，完全不依靠补贴以及大城市的限牌政策作为突破口，就是以廉价来满足消费者代步的最初级需求，和红旗一样，五菱宏光MINI EV的策略显然也是成功，它的成功还不仅限于销量上的骄傲，还为新能源车企发展开辟了一条新的道路。
陷于迷局中苦苦挣扎的新能源车企，应该从中得到启发。
如今五菱宏光MINI EV在轿车领域中，以月销两万的成绩，超过了帝豪，在新能源领域，更是成为唯一可以碾压特斯拉Model 3的车型，成了双料冠军。
自主品牌的发展，长路漫漫。红旗H9的崛起，与五菱宏光MINI EV的热销，都说明，只要真正的去了解消费者，提供消费者真正需要的产品，赶超合资甚至豪华品牌的日子，并非遥不可及。
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