新款特斯拉Model 3共推出两款车型，售价区间为24.99-33.99万元，老款车型的长续航后轮驱动版被取消，Performance高性能全轮驱动版本价格也从原来的41.98万元降至了33.99万元，降幅达到7.99万元，入门标准续航后驱升级版售价依然为24.99万元。那么新款特斯拉Model 3到底变了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款特斯拉Model 3在整体造型上来说和老款车型几乎一致，但在轮毂和大灯组、装饰饰条、前排双层隔音玻璃等方面进行了较多的升级改造。具体来看，特斯拉Model 3外观上依旧是明显的特斯拉家族化设计风格，大灯组内部的结构也变得更加合理，使用了带有透镜的头灯，可更集中光线并增强照射距离。

变化的是，新款车型在车窗/后视镜等处的镀铬饰条全部换装了熏黑饰条，而高性能版车型上还配有碳纤维扰流板，提升了高速行驶时的空气动力学表现与行驶稳定性。并且前门升级为双层玻璃，以提升降噪表现。

车身侧面，隐藏式门把手同样也被做了熏黑处理，后尾转向灯侧缘同样也是运用了磨砂熏黑灯罩，整个新车的外颜值看起来更要运动。

车身尺寸也没有变化，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

新款车型对于轮毂也增加了两款选择，分别是18英寸动力轮圈和19 英寸零重力高性能轮毂，主要提高了轮毂的空气动力学效率和性能。配图中的轮圈造型只是一个能降低行驶阻力的塑料罩，真正的轮圈被隐藏在了里面。

车尾部分，C柱与车尾基本融为一体，给人一种跨界车的风格，尾部略微翘起的小鸭尾装饰意义大于改善空气动力。车尾左下角的中文"特斯拉"标识也证明了这是一台来自中国产的车型。

内饰部分，新款特斯拉Model 3依旧保持了老款车型简洁且富有科技范儿的设计，内饰可以选择纯黑色或者黑白色风格，整个车厢基本没有太多的实体按键，绝大功能都被集中在中控区域的一块15英寸液晶大屏中。

方向盘也是特斯拉家族化设计，看起来小巧简洁，方向盘上方采用了两个可以滚动的控制按钮，但按钮中间加入了金属元素，看起来更加精致。

换挡操作方式继续采用怀挡设计，向下拨动两下，便可激活Autopilot自动辅助驾驶系统。

前排配备了手机无线充电功能，可以给两部带无线充电功能手机同时进行充电。

此外，还优化了杯托前方储物格盖板的开启方式，四周增加镀铬装饰，表面磨砂质感也比老款的光面，不容易留下指纹和划痕。

在配置上，新款特斯拉Model 3增加了热泵空调，并配备方向盘加热、手套箱USB接口、电动尾门等装备。咖哥觉得热泵空调和方向盘加热这两个配置能够让驾驶者在寒冷的冬季有更舒适的感受。

前排座椅造型和配置基本和老款车型保值一致，采用皮质包裹，主/副驾驶座椅都具备电动调节、加热、驾驶位记忆等功能，在乘坐舒适性配置上特斯拉Model 3表现还算不错。

后排空间和乘坐感受表现中规中矩，座椅材质和前排也保持一致，中间的地板为全平，一定程度上增加后排中间乘客的乘坐舒适度。

后排还配备有独立出风口和两个新增加的Type-C接口，同时后排座椅支持按比例放倒，进一步提供了灵活的空间。由于采用了后置单电机布局，新车继续拥有一个可以放置物品的"前备厢"，其后备厢容积仍为425L，基本可以满足日常使用。

动力方面，新款特斯拉Model 3各种动力参数和老款车型差别不大，标准续航后轮驱动版配备后轴单电机，最大功率为202kW（275Ps），最大扭矩为404N·m，配备55kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合续航为468km，官方百公里加速时间为5.6秒。而Performance高性能全轮驱动版采用前后双电机，综合最大功率339kW（461Ps），配备了三元锂电池组，NEDC综合续航为605km，相比老款提升了5km，官方百公里加速时间为3.3秒。

底盘悬架，采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合。

关键的售价上，相比老款车型，Performance高性能全轮驱动版更是下调了7.99万元，而长续航后轮驱动版车型被取消，入门版标准版起售价依然为24.99万元，可以说两款配置车型更加简单，方便大家购买挑选。而在选装价格方面并没有改变，车漆、黑白高级内饰价格依旧为8000元，Autopilot完全自动辅助驾驶功能售价依然为6.4万元，这些配置都加上的话入门版车型售价也要达到30万元以上。

过去，选择一款新能源车更是想体验一种新的生活方式，现在，随着各地对新能源上牌的政策限制以及大力普及电动车的情况下，选择新能源车就变成了刚需，30万元以内的预算也占据主流。而特斯拉Model 3一直都是新能能源车型中带流量的车型，除了品牌号召力以外，新款车型在各个方面都有所升级的情况下，起售价还没有增加，高性能版更是大幅度降价。