平原考察丰田考斯特/高原用“陆巡”，华为等新势力还是不靠谱？

知嘹汽车/Jasper

近日，“上面”在西藏雅鲁藏布江流域开展重要视察，而画面中出现视察车队却令人深思——清一色的丰田越野车。既有经典兰德酷路泽，也有尺寸更大的“57系列”。

在新能源和国产越野车“遍地开花”的当下，为何在真正需要可靠、耐久、绝对不能出问题的关键时刻，仍然是这些老牌的日本燃油车唱主角？

这场视察，似乎成就了丰田今年在中国最好的广告。

如果深入藏区可以发现，在高原地区丰田几乎是“统治级”的存在。坦克系列几乎都是外地开来或者用来租的，当地人最信赖的还是丰田。

我们今天不吵情怀，也不吵所谓的“爱国消费”，就单聊一件事：为什么丰田还是“唯一选项”？国产到底差在哪？

丰田到底强在哪？

很简单就一句话：“它不出事”。

你可以说丰田动力老旧、配置简单、技术陈腐、内饰没有一点科技。

但在藏区，几乎所有跑过远线、需要干事的人都会选择丰田，无论是政府、救援队还是运输公司。其中最重要的原因就是丰田的可靠性。这些区域，新势力是不被相信，哪怕是华为增程式。

我们拿兰德酷路泽这台车来说，近十几年间都没有什么特别大的换代，核心结构稳定到不需要技术迭代，而且每台车在西藏这种高海拔环境中表现十几年如一。

而且丰田的配件结构很简单，在西藏地区丰田的配件几乎每一家修理厂都有，哪怕是没有配件，修车师傅甚至可以徒手吧传动轴敲回去继续用，有些零件甚至可以手搓出来。

相比现在的新势力越野车们，哪坏了可能都要排查半天。

再加上偏远地区柴油品质堪忧、汽油标号混乱、还有水汽杂质，很多高压共轨、直喷发动机进藏之后时不时就会熄火、报警，只有像丰田这种大排量自吸的机器，不挑食、皮实能忍。

如果比参数，丰田的这些车型已经被国产越野甩了好几个档次。

我们动辄千匹马力、四轮电机、黑科技遍身的越野车们，但到了关键时刻却无人敢用。

比如某百万级的国产越野，在城市里开着确实很爽，黑科技拉满，四电机掉头、浮水行驶、激光雷达一堆炫技。但你真让它在零下二十度、海拔5000米、充电困难的地方跑个两千公里试试？

在城市开一圈沙地或找几个越野博主打卡，不代表就能进藏、救人、搞勘测。

想成为“真正的硬核”，不是去沙漠打个卡，也不是穿个西装开个发布会。你得在没有信号、没有人烟、零下20度的地方，熬过几个冬天。能干这事的，不一定是最豪华的，但一定是最可靠的。国产越野什么时候熬出来了，丰田也就该退场了，但至少现在还是丰田的时代。

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