野性开年！蝉联销量冠军后 BJ40达喀尔硬刚最难拉力赛

1月3日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛，在沙特第二大城市吉达正式开赛。对于热爱越野的人来说，这无疑是最劲爆，最燃的2021年打开方式。

作为世界最大的汽车拉力赛事，本届达喀尔拉力赛吸引了来自49个国家的超过500名车手参加比赛。值得一提的是，北京越野车队作为唯一的中国越野车品牌参加了本次达喀尔拉力赛，并派出三辆BJ40改装赛车与荒芜的大漠来一场真正较量。

7646公里炼狱征程 难度可谓历史之最

相信热爱越野的朋友对达喀尔拉力赛都并不陌生，创始人泽利·萨宾1977年在沙漠中迷了路，却无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他在1979创办了达喀尔拉力赛，该赛事迄今为止已走过40余年历程。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”、“世界上最艰苦的拉力赛”，并受到全球超5亿人的关注。作为全球最艰难、最危险的汽车赛事，再加上2021达喀尔拉力赛又以沙漠赛段为主，难度可谓历史之最，那么今年的达喀尔拉力赛到底有何看点呢？

看点一，赛场多变

达喀尔拉力赛自1979年开赛以来，先后走过欧洲、非洲、南美洲、亚洲，直到2021年，达喀尔拉力赛落地中东，赛事全程都将由沙漠赛段为主，总赛程长达7646公里，并且特殊赛段占比超过6成，仅有50-80公里在过往赛事中出现过，其余赛段均为首次亮相，车手将面临沙漠、砂石、沙丘、丛林多重考验。

看点二，赛程艰苦

2021达喀尔拉力赛赛道由1个排位短道和12个长赛段组成，其中有11条为全新沙漠赛段，比赛过程中车手将随时面临爆胎、迷路等风险，单日最长里程超过810公里。此外，比赛还将设置一条“马拉松”赛段，该赛段完全无后援，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的危险。

看点三，规则严苛

今年的达喀尔拉力赛将全程开启电子路书，在比赛前10钟发放，这将非常考验领航员对比赛节奏的掌控能力，同时，在“马拉松赛段”中，赛车组不允许更换轮胎，需要车手合理管理轮胎，并且对领航员和车手的配合也有极高要求。

看点四，角逐疯狂

达喀尔拉力赛是黑马的舞台，也是老将的封神之地，2021达喀尔新增经典车组，在沙特上演穿越时光的顶级竞赛，带来视觉与精神的双重暴击。

看点五，最燃相聚

用实力证明赛车运动与年纪没有任何关系的59岁卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯与阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等领衔，83位传奇车手率555位参赛者，将共同踏上征程，进行一场挑战机械极限以及生理极限大比拼。

三辆赛车 三组车手 北京越野在达喀尔赛场显现中国力量

各路群雄中，也有来自我们中国的北京越野车队驾驶3台BJ40赛车与世界各地的高手过招，为中国品牌而战。北京越野车队将派出3支参赛队伍，由明星车手、金牌领航员组成，不仅技术过硬，配合也极为默契。

其中，343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成，刘彦贵是越野拉力赛场上的明星车手，多次获得地方性汽车越野赛冠军，首次出战中国越野拉力赛就获得让人刮目相看的成绩。领航员潘宏宇，曾出过著名车手徐浪、刘曹东、林志颖、马渺等人的领航，并取得优异成绩，是国内知名的“金牌领航员”，2014-2015年两次参加达喀尔，曾荣获“年度领航员”称号。

352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成。车手张国宇是中国赛车最高荣誉——2019年中国赛车金香槟奖的获得者。领航员沙贺在2019环塔拉力赛上获得冠军并于同年夺得“年度领航员”称号。

361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成。鹿丙龙是一名非常优秀的车手，曾帮助北京汽车越野世家车队实现环塔三连冠，无论他驾驶一台什么样的赛车，都能够保持稳定的发挥。领航员马文科也曾参加2020达喀尔，并与当时的搭档车手金建云一起斩获达喀尔新人奖冠军。

中国长距离越野拉力赛之王 2020年最火越野车走出国门征战达喀尔

北京越野和BJ40能够首次亮相达喀尔就取得如此骄人的战绩并不是巧合，回顾过去各大拉力赛事，BJ40始终都保持优异的成绩，可以说是每场比赛的焦点。

2016年，北京越野在有着“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛首秀拿下厂商组亚军的优异成绩，并且在2017-2019赛季更是拿下多个重量级桂冠，实现三连冠的佳绩，续写了传奇。2017赛季包揽全场冠、亚军，并夺得厂商组冠军。2018年获得厂商组冠军及国家四驱组冠军。2019赛季获得全场冠军、亚军，国家四驱组冠军、亚军、季军，共荣获16座奖杯。

此外，在征战丝绸之路拉力赛的历程中，北京越野获得2017赛季全场亚军、四驱组冠军，2019赛季更是包揽了三个赛段冠军，并拿下国内赛段国家四驱组冠军。2018年，北京越野在巴哈拉力赛赛场上同样大放异彩宝包揽四驱组冠军、亚军，2019赛季获得获得全场冠军，四驱组冠军、亚军，以及两个“飞车王”称号。2018-2019赛季，北京越野参加东川泥石流汽车越野赛，获得两个“飞车王”和全场亚军，在同年北京越野还荣获了CCR国家四驱组年度车队冠军、年度车手冠军、年度领航员冠军。由此可见，北京越野和BJ40绝对称得上是中国长距离越野拉力赛之王，也是最有资格代表国家出征的国内顶尖越野车品牌。

有望刷新历届最佳赛段成绩 BJ40这次来真的了

作为唯一参加达喀尔拉力赛中国越野品牌，北京越野孤身前往，勇猛前行，驾驶着三辆BJ40赛车发挥出色，六位勇士迅速进入状态，随着赛事深入大漠腹地，使他们积累的实战经验将得到充分发挥，在部分赛段有望刷新中国车手在往届赛事创下的最佳赛段成绩，并最终将中国的达喀尔最佳总名次再提前。

也有不少热爱越野的人为了让自己的座驾更加霸气，也能在大漠中自由驰骋，在买车后第一件事就是改装自己的爱车，让其脱胎换骨，但对于要投入大量时间、金钱，而且未必能达到理想的效果，所以北汽越野针对这一客户群体推出了BJ40雨林穿越版，指导价为26.99万元，该车型基于BJ40 PLUS 2.3T自动四驱旗舰版打造，专为越野发烧友而来，可谓赢在起跑线上。

外观方面，北汽BJ40雨林穿越版外观采用了大量的雨林专属套件，使其看上去像是一辆无坚不摧的“装甲车”，粗壮的锰钢护杠看起来非常凶狠，同时还配备了同色系的底盘装甲和加固备胎架，在视觉上能够给车主足够的信心。

内饰方面，与粗狂的外观截然不同，规整的布局搭配恰到好处的镀铬装饰，提升了车内整体精致感，出风口造型与北汽LOGO相呼应，颇有设计感。雨林穿越版在配置方面也一应俱全，12.3英寸仪表盘以及10英寸中控屏幕进一步提升了车内的科技感。并且该车配备了车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助HAC、陡坡缓降HDC、防侧翻控制系统等安全配置，为行驶安全保驾护航。

动力方面，该车搭载了一台2.3T发动机，最大输出功率为231马力，峰值扭矩为345牛·米，传动系统匹配一台6速手自一体变速箱。雨林穿越版搭载了一套分时四驱系统，带有两驱高速、四驱高速以及低速四驱三种模式，后桥还选装上了差速锁，进一步增强了整车的脱困能力。

写在最后

2020年刚刚过去， BJ40军团已经毫无疑问地再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军，市场份额将在2019年基础上再次提升！但是中国越野发展之路，与达喀尔拉力赛一样，还有重重艰难险阻，需要持之以恒的耕耘，新的一年刚刚开始，北京越野突破疫情的重重险阻，不仅可以让BJ40带代表中国品牌走出国门，更能在“打造中国越野车第一品牌”的路上得到更多关注和认可，助力BJ40助力BJ40拓展海外市场，也会让“越野热”成为2021年中国车市的第一大看点！