最近国产特斯拉Model Y(参数|询价)上市的消息甚嚣尘上，指导价33.99万-36.99万拥有长续航版和高性能版两款车型可选，在价格上确实要比进口版车型便宜了10多万元，不少人都担心特斯拉都这么便宜了，咱们自主的新能源汽车还怎么卖。而笔者认为大家不必太过担心，咱们换个角度去想问题就明白了。

哪家车企不愿意追求利益最大化？而国产特斯拉的一降再降我认为有两方面愿意，其一是国产化率的提高，使特斯拉的成本大幅降低，比如更换宁德时代的电池来降低成本，这一招在国产Model 3(参数|询价)上已经用过了。而据网上消息，Model Y与Model 3零部件通用率达到75%，无论是外观、内饰还是各项参数两车几乎相同，只是Model Y的尺寸稍微大一点，说白了Model Y就是升高加大版的Model 3。它的上市更多地会影响自家产品Model 3与蔚来等价格比较高的车型的销量，而对一些10-20万的车型不会有太多影响。

其次自从特斯拉入华以来就负面不断，什么减配门、失控门，做工粗糙等都被无数车主、媒体人吐槽过，加上自主新能源汽车产品力与品质的不断提升，给了特斯拉巨大的压力。我们从销量上可以看到，如今特斯拉已不是销量冠军，而且有大批优秀的新能源车型在后方追赶。

其中广汽埃安的Aion S(参数|询价)就是一个典型的例子。自19年4月AION S上市以来持续保持稳步增长，今年11月AION S售出5084台，创造1-11月累计热销超4万台，持续蝉联中国智能轿车第一名，丝毫没有受到国产Model 3降价的影响。而它的“绝缘体质”离不开其越级的产品实力与超高的质价比优势。

投资数十亿元取长补短打造差异化产品

我们看广汽埃安的履历不难发现，这家车企虽然背靠车界“大佬”广汽集团，但并没有选择许多传统车企为节省成本而采用“油改电”的造车思路，而是投资数十亿元打造了专属的纯电平台GEP2.0与专属纯电车的智能化生态工厂。如果说现在的新能源市场分为“传统车企”与“造车新势力”两大阵营的话，那么广汽埃安就是传统车企中的造车新势力。为什么这么说？因为它不仅继承了传统车企深厚的“造车经验”，同时也拥有造车新势力的“量身定制”。可以说是一种取长补短的完美状态。而从AION S这款产品上就能看到这一明显优势。

首先，AION S外观与内饰给人的第一感觉是做工精致，高端大气。我们与特斯拉的车型对比不难看出，无论是钣金工艺，小到各个接缝处缝隙的把控，还是内饰上的做工用料，都要比“简约”的特斯拉精致很多。相比之下特斯拉更像是未量产的试装车，这也是有无造车经验的本质区别。

其次，得益于广汽新能源GEP2.0纯电专属平台，以“电池+电驱”的最佳布局优势，AION S在续航、空间上要明显优于同级车型。其续航达到了同级领先的510km续航里程，相比国产Model 3标准续航版468km续航里程还要高出不少，而在最近汽车之家举办的一次冬季续航实测中AION S的实际续航表现要明显优于国产Model 3的表现；

空间上，AION S长宽高分别为4768*1880*1530mm，轴距更是达到了2750mm，比Model 3大了一圈。而在实际乘坐上AION S后排座椅相比Model 3坐姿更舒适、空间更大。

超高质价比，特斯拉无可奈何

对于大部分普通消费者而言，在选车时更看重车辆的质价比。而AION S在这点上有着特斯拉无可取代的优势。AION S售价13.98万元起，目前终端还有一定的优惠，而国产Model 3入门车型也要24.99万元，Model Y就更不用说，丝毫撼动不了AION S在15万级新能源车型中的霸主地位。

另外，今年7月，2020款埃安S(参数|询价)在取消魅Max 530及魅 Evo530两款车型的基础上，还推出了全新NEDC续航达460km的魅580和炫580系列车型，续航增加50km；更全系升级标配可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯和远程一键杀毒，科技进化诚意满满；同时，2020款埃安S还提供了电池、电机、电控三电终身质保服务，成为同级中唯一提供“终身质保”的车型。在特斯拉质保不断缩水的时候，广汽埃安却不断加码，给了消费者更多地购车理由。

鲶鱼效应，当初国家引进特斯拉，很多人都认为是引狼入室，自主新能源汽车将难以生存。而事实却是市场加速淘汰了一些滥竽充数的品牌，那些真正掌握核心技术，打造出产品力更强、品质更高产品的车企获得了更好地发展空间。广汽埃安的AION S就是很好地例子，它以更加亲民的售价，给消费者带来更高品质的体验，无论特斯拉怎么降价也无法撼动它的地位，况且特斯拉本来也不是豪车，只是率先尝试新技术而已。相信，随着时间的推移，消费者愈发看清本质的时候，正是我们自主品牌崛起之日。