手动挡的变速箱在主流车型上的应用越来越少，手自一体的变速箱保留了手动挡的一些功能，却往往被新手司机们忽略，甚至很多人认为手自一体变速箱中的手动模式纯属摆设，大可以用三个字来评价：没啥用。
但老司机们却都知道手动功能的妙用，不仅在上下坡时候可以发挥作用，在关键时刻，还能救人一命。这肯定不是危言耸听，现在老鬼就把从老司机那边学来的经验分享一下，希望对新手司机带来些帮助。
上坡助力
在拥堵的城市道路中，自动挡避免了频繁的踩离合换挡，降低驾驶的疲劳感，可一旦遇到了上坡路面，尤其是遭遇北方地区的冰雪路面，小排量自动挡的表现有时会力不从心。
自动挡是通过发动机转数来增减挡，而不是通过对速度的识别，冰雪路面上坡，驱动轮会产生空转，这时候发动机的转数在提高，自动挡的挡位也就会相应提升，但众所周知，升挡带来的结果就是速度增加，但爬坡能力减少。
所以我们在北方地区会经常看见这样的场景，尽管汽车前轮在飞速旋转，可车辆很难前行一步，甚至开始甩尾打横。
遇到这种情况，可以提前挂入“M”挡，用手动模式将挡位控制在1挡，这种状态下加油，车辆就不会自动升挡，低挡位爬坡的能力就能凸显出来，上坡也就能更加轻松一些。
下坡缓行
当然，城市同行，主要的压力在于上坡，不会有很长的下坡路。但现代人用车，已经不仅仅限于通勤，自驾游也是车辆主要的作用之一。
名山大川的风景固然美丽，可长长的下坡路却让新手司机头疼，因为为了保证车速在可控范围内，下坡时尤其要控制车速，可车速如何控制才合理？
新手司机通常都是直接踩刹车控制，一次两次没有什么影响，但如果长时间踩刹车，会让刹车片过热，刹车片都有最佳的工作温度，超出这个温度，刹车会变得迟缓，甚至失灵。在下坡时刹车失灵意味着什么，我想不用我说，诸位也能脑补明白。
这个时候，可以把挡位挂到“M”挡，感觉车速过快，就通过手动减挡来控制车速，这样刹车的使用频率就会降低，缓解了刹车系统的负担，提升了车辆行驶的安全感。
高速制动
开车出游，谁都想“车行万里路，出入保平安”，但总会有各种突发的状况出现，比如说，长时间不合理的使用刹车，或者是因为机械故障，导致刹车失灵。
但愿这种情况所有人都不会遇到，但是遇到了，也千万别紧张，首先要保持车辆正常行驶，然后将挡杆从“D”挡推到“M”挡，这个无需担心，无论你踩不踩刹车，都能轻松的切换挡位。
如果高速上车辆多，尽量选择应急车道，然后逐渐降档，从高档位依次降到一挡，车速会随着发动机转数的降低，而慢慢降下来，降到一挡后，车辆轮胎的摩擦力会让车速最后归零，然后挂入空挡，下车靠边等待救援。
说明一下，有很多手自一体的变速箱，没有标注“M”，只有加减号，这个一样，降档的时候，向减号方向挂挡，看着仪表盘的挡位显示即可。
鬼斗车观点：车辆的上保留的配置，基本上都有其难以替代的功能，买车之后不要只顾着开，好好研究一下车辆隐藏的功能，基本都会让你收获不同程度的惊喜。
当然，还要嘱咐一下，一定要及时地保养车辆，尤其像刹车片这样的损耗件，及时更换，保障安全。
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