五菱全新皮卡，依旧很“MINI”，最大马力99匹

在疫情期间，一直默默无闻造“工具车”的五菱火了一把。在很短的时间内，五菱对工厂生产线进行改组，摇身一变成为了口罩生产厂，为医务人员和社会公众提供了宝贵的医疗资源。口罩盒上的一句话也冲上了热搜——“人民需要什么，五菱就造什么”。

随后，五菱的产品线也贯彻了这句话。它推出的五菱宏光MINI EV用2.88万的起售价，让纯电动汽车成为人人都买得起的产品，把“电动爹”这个略带调侃的称号洗刷了。而近段时间，五菱也没有闲着，它将目光瞄准了另一个品类——皮卡。

早在去年8月份，五菱就申报了旗下的首款皮卡车型，但是关于该车的正式上市时间五菱一直没有公布。近日，关于该车的更多信息曝光，和此前的申报图不同的是，这一次曝光的新车外观更加精致，更带有野性，和很多人所期待的精品皮卡要更为接近。在多种改装件的加持下，笔者甚至感觉五菱皮卡有点路虎卫士那味了。

而在去年十月的车展上，五菱就曾发布过一款五菱宏光MINI EV皮卡，当时引起了不小轰动。六轮的设计放在小巧的车身上很有冲击感，整车的设计也比较科幻，但和真正的量产车相差甚远。大家都知道五菱宏光MINI EV皮卡是五菱在玩票，但大家都猜不到五菱真有一颗进军皮卡界的心。

此次曝光的皮卡，命名为“征途”，是五菱在皮卡界实打实的作品。从最新流出的图片来看，这款车集齐了众多的越野元素。首先，它的车身被一圈厚实的塑料所包围，这是硬派越野车的常见处理方式，在激烈的越野环境中可以降低车身受到的损伤。轮毂采用了“小尺寸+厚胎壁”的设计思路，AT胎的花纹粗犷，体现了新车的越野取向。

此外，五菱还在车顶上做了文章，新车加装了加强型的导轨和越野探照灯，车身侧面的小梯子颇有一些生活气息。

在动力上，根据此前的申报信息显示，五菱征途搭载的是一台1.5升的自吸汽油发动机。最大马力99匹，峰值扭矩132牛米。说实话，这样的动力水平并不强悍，但凭五菱的造车经验，相信这款车能在野外保持很低的故障率。

随着越来越多城市对皮卡解禁，皮卡市场也迎来了春天，长城推出了炮，上汽大通、长安、吉利等也纷纷入局。数据显示，2018年中国皮卡渗透率仅为1.6%，2019年稍有提升，达到了1.7%。而罗兰贝格预测，未来中国皮卡的市场渗透率会进一步超越日本的3.5%。随着经济不断发展，皮卡市场的蛋糕会被一步步做大。

而五菱的这一步，似乎又踩到了点上，为“平民越野”市场增添了一个可选项。但我们也要保持理性，五菱征途的实车还没有正式发布，万一它只是个“照骗”，那又得伤了多少车迷的心。究竟待新车能够多大程度的还原样图的风采，让我们拭目以待。