直道超车成现实，比亚迪DM-i超级混动就是"彩"

在国内谈到新能源汽车，不得不提到的是比亚迪这个品牌。作为90年代末00年代初的"手机电池大王"，通过20年的不懈努力，同样在汽车这一行业成为国内的佼佼者，特别是在新能源汽车中，凭借自主创新、科技研发，成为中国在国际上的工业名片。

比亚迪在汽车新能源技术的取得巨大进步的同时，其在插电混动技术上同样得到了深入的发展。面对外资品牌的在技术层面的层层壁垒，开创出全面拥有自主知识产权的混动技术，1月11日，以"超低油耗"为优势的比亚迪DM-i超级混动正式发布，后发制人实现直道超车。

为何称其为"超级混动"

首先在混动汽车的世界了，主要分为油电混动和插电混动两个体系，其中油电混动的很多技术专利都抓在外资品牌中，特别是日系车企，而今天的比亚迪DM-i是在插电混动范畴内进行发力突破。

为何称其为"超级混动"？让我们一一来揭晓。

比亚迪DM-i动力系统，简单的说其在动力传动和动力控制两大方面都做到了极致。

DM-i动力系统搭载的是经历4年的技术攻关，专为该系统开发的1.5L高效发动机，其热效率高达43%，远远超过国际主流发动机的热效率。要知道对于发动机来说，提高1%的热效率其背后所攻克的技术难关不是有一点点，最为关键是的该发动机亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里。

对于能量存储部分的电池，在2020年比亚迪发布的刀片电池，是行业内公认的即高容量又安全的最新技术产品。不仅如此，为了达到动力的极致利用和最佳能耗，动力分流装置采用的是单电机并联的混动结构的E-CVT离合器。

针对控制部分，比亚迪在这方面有着别人不可及的硬件技术和软件算法。高度集成化的控制器，让DM-i系统的反应速度、处理能力，工作稳定性得到了有效的保障；基于大数据积累的系统算法，可以有效统筹及控制油点配比，精准的控制动力的输出，简单的说，DM-i系统知道，什么时候用电，什么时候用油，什么时候两者兼用，并秉承多用电、少用油的原则，达到最佳的用车经济性。

DM-i超级混动系统之所以被冠于"超级"两字，除了以上几点，主要具备快、省、静、顺、绿五大特点，它不仅拥有澎湃的动力、过人的智力，还能为你提高舒适、安全、健康的用车享受，正所谓物超所值必要过人之处。

三车齐发，降维打击同级燃油车

在比亚迪DM-i超级混动系统发布会现场，比亚迪汽车同步发布并预售三款搭载此系统的新车型，分别是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i，并定于今年3月正式上市。

秦PLUS DM-i版被定义为燃油轿车颠覆者，此次发布纯电续航55km和120km两个版本，其最快百公里加速7.3秒，但百公里最低油耗仅需3.8L，最高纯电续航里程可达120公里，油电混动综合续航里程最高可达1245公里，补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元。

宋PLUS DM-i虽然是一款紧凑型SUV，但其是比亚迪推出的全球首款宽体超混SUV，此次推出纯电续航51km和110km两个版本，最快百公里加速7.9秒，百公里最低油耗仅为4.4L，最高纯电续航里程110公里，油电混动综合续航最高里程1200公里。补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元。

定义为中大型旗舰智能超混SUV的唐 DM-i版，同样推出两个版本，分别是纯电续航52km版和112km版，最快百公里加速8.5秒，百公里最低油耗为5.3L，最噶奥纯电续航里程112公里，油电混动综合续航最高里程1050公里。补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。

从此次发布的车型数据上，我们可以看出搭载比亚迪DM-i超混动力的车型，在日常用车的经济性上远超传统传统插电式混动汽车，更不用说是传统的燃油车型。超长的综合续航能力完全解决了用车的里程焦虑。按照汽车行业的常规，正式销售价格应该会在预售价格的基础上还会有一定幅度的调整，由此可见比亚迪这三款搭载全新动力系统的新车型的市场杀伤力一定不同凡响。

大侠车说：

科技是第一生产力，作为工业皇冠上的明珠，现代汽车制造行业更是将科技创新作为第一推动力，比亚迪深知其中道理，从DM1.0到今天发布的DM-i超混动力系统，一路向新而行，不仅推动了汽车新能源行业的发展，还为消费者带去更好、更新、更高的绿色智慧产品。今天的颠覆者，明天的创造者，直道超车依然成为现实。