这一届年轻人，为什么愿意花20万买领克05？

预算20多万，年轻人会选奥迪Q3、宝马X2这样的豪华入门级车型？答案是，很多年轻人选择的是领克05，这款轿跑SUV从去年7月份开始，月销一直保持在4000+。

连续半年月销连续突破4000，对一款小众的轿跑SUV来说，那是逆天的成绩了。众所周知，轿跑SUV普遍存在的意义就是为了“坑位”，目前20-30万的合资品牌中，大众探岳X、途观X、奥迪Q3 Sportback的销量都不美丽，大众两款Coupe加起来月销不足4000，奥迪Q3 Sportback月销也在1200徘徊。

▲数据来自乘联会，截止发稿日，除领克05外，其他三款车型12月销量未公布

这个现象很有意思，老牌、大牌在轿跑SUV领域翻车，便宜的国产轿跑SUV也卖不动，那么，起步价近18万，主销车型超过20万的领克05凭什么吃香？85后、90后为什么会坚定的选择领克05？笔者先从90后这群人聊起。

  “别人眼中”的90后，是什么样？

在70/80眼里，90后从小生活优越、带点玻璃心，喜欢攀比，强调享受，买鞋得是联名限量款，吃饭得去排面的餐厅，没事儿咔咔自拍一通，精修9张发发朋友圈，显摆下自己生活的格调……

不否认，这一届年轻人看待事物的方式，与70/80有明显差距，70/80务实，喜欢按部就班，90后强调个性，强调可能，70/80重功能实用性，90后重颜值，他们把颜值也看成了功能之一，对他们而言，“值不值”不是功能简单相加，而是实用价值、兴趣爱好与精神交流的价值总和。

就像我朋友Joe，一名95年出生的室内设计师，穿搭潮人，同时也是领克05的车主，他有一句口头禅——用美好的设计表达美好的内在，是一名设计师的义务。他之所以选定领克05，原因在于，一是这款车的设计很有个性，100%原创；二是05开起来很有年轻感，配置也超级高。Joe还说，买了05后，他几乎每个月都会接到各类主题趴的邀请，有时间他都会去，自然而然就形成了自己新的社交圈。 

笔者在探店时遇到了另一位领克05车主，这位名叫小艾的重庆美女说：“买车前，我也去BBA店里看了一圈，接待一般般，到领克店，我刷足了存在感，所以，最后听销售小哥建议，选了领克05顶配。”

两位车主，都能代表90后的消费观，70/80所看重的“国别即身份”在这一代已经淡化，他们不想跟风，更重视自己的亲身体验，因此，像领克05这样独特的车型更合他们的口味。

  领克05，养成系轿跑SUV

我们在聊领克05之前，首先聊聊领克品牌，一款20万的Coupe车型，如果品牌力不够，那铁定没戏。

坦率说，领克品牌是国内运作最成功的高端品牌，没有之一。它的进入，改变了高端车市暮气沉沉的局面，好比一众深色西装制服群中突然出现了一位满身潮牌、朝气蓬勃的时尚达人，更重要的是，这位时尚达人还拥有沃尔沃强大的技术赋能， CEVT（中欧汽车技术中心）源源不断为领克提供最优秀的技术支持，世界级基础模块架构CMA则为领克的制造工艺、驾驶性能、安全品质、自动化、电气化提供了全球高水准的技术保障。

就算有品牌背书，做轿跑SUV失败机率也很大，这是一个绝对年轻，对颜值、性能、安全、科技绝对高要求的特殊族群，领克05打破僵局，持续热销，不是撞大运，而是商品规划、用户调查、产品设计、研发、制造、营销一系列精密推演的结果。

我们先分析下20万级SUV市场，总的来说，这是一个竞争极度胶着的主流市场，配置要求高一点，可以选合资，面子观点重一点，可以选豪华入门，但哪种选法，都让90后有遗憾，领克正是瞄准了这一市场机会，推出领克05，以个性更鲜明，综合素质也更高的轿跑SUV去分吃蛋糕。更准确的说，领克05不是在顺应需求，而是像互联网经济一样，在无中生有，创造需求。

作为一款原生Coupe车型，领克05个性相当突出，它的溜背弧线更舒展，一扫紧凑型轿跑SUV“45度审美死角”，此外，05还采用了大量的个性化设计，两侧的日间行车灯旁，新增了横向LED灯柱，让前脸更犀利，能量矩阵式尾灯，极光之翼尾柱饰板、熏黑运动套件，车内“凌乱美”的几何元素，让人一看，就知道这是一款年轻感100%的轿跑SUV。 

犀利、个性的外观只是领克05的敲门砖，高质感、高性能的驾驶素质才是它的内在魅力。领克05全系标配连续三年斩获“沃德十佳”的沃尔沃Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，搭配第三代爱信8AT变速箱，这款高功率发动机在5500rpm即可输出254Ps最大马力，最大输出扭矩350N·m （1800-4800rpm），在这套优秀的动力总成下，领克05百公里加速6.7秒，是20万级唯一一款跑进7秒的轿跑SUV。笔者曾多次试驾过这款车，它的提速、制动响应相当积极，转向操控以及底盘表现带有欧洲车的底蕴，如果你想暴烈一点，它的运动模式完全可以执行你的意图，踩一脚地板油，然后来一个紧急刹停，05绝对能让你感受到它的性能潜力。

虽然领克05定价在20万上下，但它真正技术对标的是40万级的宝马X4和奔驰GLC Coupe，这种跨越式对标，决定了05的配置非一般豪华。

我们选择终端价23.1万的奥迪Q3入门车型与领克05顶配四驱车型（21.28万）做对比，先说硬件差距，奥迪Q3为前驱车型，搭1.4T发动机，7速双离合，而领克05顶配为四驱车型，2.0T+爱信8AT直接秒杀对手。配置方面，领克05更是碾压对手，内置行车记录仪、无线充电、360°全景影像、抬头显示、车规级CN95空滤、感应式电动尾门等高级配置，奥迪Q3清一色缺席，至于车机系统和智能驾驶，二者完全没得比，05车机系统反应灵敏，运行稳定，功能丰富，它采用了行业顶级高通骁龙820A车规级芯片，匹配12.7英寸大猩猩触控屏、CSD指纹识别技术；智能驾驶方面，05达到了L2+级，搭载包括带排队功能，可跟线也可跟车的ACCQA全速自适应巡航，SAP+一键自动泊车辅助，DOW开门预警，以及车道偏离预警、车道保持、主动刹车等21项高阶智能驾驶辅助系统。对比下来，两款车的配置差距至少在10万以上，这本账，90后也会算。

前段时间，一封禁止邀请2.0TMacan车主的保时捷“内部邮件”被炒得沸沸扬扬，事实上，老牌豪华品牌都有自己不同级别的“内卷”，推入门车型，只是为了冲销量，入门车主不可能享受豪华待遇，笔者的同事也经常吐槽，除了每年续保会接到电话外，平时都被晾在一边。

领克05走的是养成系路线，花20万买车的年轻人就是它最主流的消费群，给予他们最温暖、最细致的关怀就是领克的头等大事。坦率说，品牌关怀，用户经营，领克是国内传统车企的典范，运作体系最成熟，厂商联动做得最好。领克有一个名为Co:lab全球创意中心（也推出了中文网站），它不仅为领克收集了数以万计的优秀创意，更是开发脑洞，表达自我的创客阵地。此外，领克还推出了社交平台“Co客领地”，领克用户APP（注册用户超过92万），“Co客领地”全国已有261家，累计举办主题活动800多场，像Joe这样喜欢社交的车主，自然会经常受到邀请。

▲领克Co:lab活动IP：校园创新大赛

『 说说观点 』

最后，我们总结一下，这一届年轻人为什么愿意花20万买领克05？答案已经很清晰，因为他们得到的是理想车型和理想生活圈两大价值，这样的消费，90后当然愿意买单。

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