第十代索纳塔自2020年6月上市后，在8月销量达到顶峰，实现月销3700台，然后销量开始一路滑坡，9月为2900台、10月1900台，11月仅售出1500台。对于一款新车而已，上市即遭遇滑铁卢，足见其产品力根本顶不住竞争。还记得7月24日成都车展之时，现任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平表示：“索纳塔定位中高级轿车细分市场，在中高级市场里具有较强竞争力的一款车型，它在同级别里具有非常强的综合实力，产品的外观、科技和性能等方面的竞争力非常强，我们的目标是希望能够挑战细分市场的最强者。我们对这款产品抱有非常强的信心和非常高的期待，我们相信它能够改写中国中高级轿车细分市场竞争者格局。”仅仅两个月之后，现实就抽了向东平一记十分响亮的耳光。
根据消费者的反馈得知，虽然十代索纳塔的销量比较少，但是新车投诉却非常多，主要集中在发动机异响、转向异响等，往往是新车仅行驶数百公里后，异响就接踵而至，这让信任北京现代，放弃其他车型选择十代索纳塔的消费者悔恨不已！
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比如一位2020款索纳塔 380TGDi GS 自动 智享版的车主就经历了这样的糟心事，该车主哭诉称：“车子买回来才20天，行驶了才1039公里，发动机坏了，转向异响。找4S店，厂家说按照三包法只能修，而且没有补偿。打厂家的电话厂家就是一直记录反馈 ，然后就是让我配合4S店修车，请问把消费者当什么了？”
我们都知道，近年来，北京现代在国内的销量一日千里的往下滑，深究其原因不难发现，品质差、口碑扑街是主要问题所在。就以第十代索纳塔为例即可看出，除了上面的投诉之外，海外版十代索纳塔的防撞钢梁是真正的“高强度钢”，而国内车型呢？用复合塑料忽悠消费者。
同样全球上市车型，第十代索纳塔在其他国家搭载新款1.6T发动机，拥有180马力，搭配8AT变速箱，驾驶平顺性和耐用性都非常完美；进入国内呢？给中国消费者用老旧1.5T发动机，配臭名昭著的干式双离合变速器，不把国内消费者放在眼里，还妄图 “改写中国中高级轿车细分市场竞争者格局（现任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平原话）”说出这样的话难道不感到羞愧吗？
笔者认为，进入2021年之后，中国消费者的购车理念将更加成熟，国产自主品牌的品质将进一步提高，北京现代如果继续靠忽悠做事，那么很可能面临被淘汰的结局。
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