第十代索纳塔自2020年6月上市后,在8月销量达到顶峰,实现月销3700台,然后销量开始一路滑坡,9月为2900台、10月1900台,11月仅售出1500台。对于一款新车而已,上市即遭遇滑铁卢,足见其产品力根本顶不住竞争。还记得7月24日成都车展之时,现任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平表示:“索纳塔定位中高级轿车细分市场,在中高级市场里具有较强竞争力的一款车型,它在同级别里具有非常强的综合实力,产品的外观、科技和性能等方面的竞争力非常强,我们的目标是希望能够挑战细分市场的最强者。我们对这款产品抱有非常强的信心和非常高的期待,我们相信它能够改写中国中高级轿车细分市场竞争者格局。”仅仅两个月之后,现实就抽了向东平一记十分响亮的耳光。
根据消费者的反馈得知,虽然十代索纳塔的销量比较少,但是新车投诉却非常多,主要集中在发动机异响、转向异响等,往往是新车仅行驶数百公里后,异响就接踵而至,这让信任北京现代,放弃其他车型选择十代索纳塔的消费者悔恨不已!
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比如一位2020款索纳塔 380TGDi GS 自动 智享版的车主就经历了这样的糟心事,该车主哭诉称:“车子买回来才20天,行驶了才1039公里,发动机坏了,转向异响。找4S店,厂家说按照三包法只能修,而且没有补偿。打厂家的电话厂家就是一直记录反馈 ,然后就是让我配合4S店修车,请问把消费者当什么了?”
我们都知道,近年来,北京现代在国内的销量一日千里的往下滑,深究其原因不难发现,品质差、口碑扑街是主要问题所在。就以第十代索纳塔为例即可看出,除了上面的投诉之外,海外版十代索纳塔的防撞钢梁是真正的“高强度钢”,而国内车型呢?用复合塑料忽悠消费者。
同样全球上市车型,第十代索纳塔在其他国家搭载新款1.6T发动机,拥有180马力,搭配8AT变速箱,驾驶平顺性和耐用性都非常完美;进入国内呢?给中国消费者用老旧1.5T发动机,配臭名昭著的干式双离合变速器,不把国内消费者放在眼里,还妄图 “改写中国中高级轿车细分市场竞争者格局(现任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平原话)”说出这样的话难道不感到羞愧吗?
笔者认为,进入2021年之后,中国消费者的购车理念将更加成熟,国产自主品牌的品质将进一步提高,北京现代如果继续靠忽悠做事,那么很可能面临被淘汰的结局。
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