汽车期末大考结束后，有成绩优异者，早早亮出了自己的满分答卷；有偏科严重者，只挑选主要得分点反复咀嚼；也有半路插班生，凭借着进步显著的表现赢得大家肯定。然而看完这些“考生”的成绩之后，总是还会有些意犹未尽，直到“尖子班”的BBA先后公布了成绩，吃瓜群众们才恍然：原来是少了个“大轴”！

1月12日，随着宝马集团正式公布了2020年在华成绩单，BBA的在华销量成绩全部浮出水面。宝马集团凭借着BMW和MINI汽车的出色表现，取得777,379辆的优异成绩，同比增长7.4%；一路拼命追赶的奔驰品牌，凭借着去年18款产品的推新换代，在华销量跃至774,382辆，同比增幅成为三者之最，高达11.7%；奥迪在过去的一年里，成功超越自我，销量突破70万大关，同比增长5.4%，可奈何前面两位的表现着实抢眼，只能继续垫底。

宝马卫冕，跑出最新销量纪录

在2019年夺得豪华品牌在华销量冠军之后，宝马没有丝毫懈怠，凭借各系产品的持续发力，成功交付了777,379辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%，稳居销冠宝座，同时还创造出了自1994年进入中国市场以来最好的销量成绩。

具体到车型来看，BMW X车型在华全年累计销售将近32.3万辆，同比增长12.3%，继续担当着宝马品牌强有力的销量支柱。而在BMW X车型之中，又以BMW X3和BMW X5的表现为最，分别贡献了超过13.4万辆和4.3万辆的销量。在轿车领域，BMW 5系继续保证着稳定的销量输出，以全年销量超17万辆的成绩捍卫着其在豪华C级市场的地位。而BMW 3系在经过初期的低迷状态后，也逐渐适应了市场节奏，在2020年这个完整销量年里，BMW 3系家族累计贡献了超过16.7万辆的销量，同比增长28.6%。

而在新能源车型方面，也成功交付了约3万辆车型，为2021年宝马迈入新能源领域，奠定了良好的基础。

奔驰冲高惜败，增速不容小觑

奔驰在2020成功开启了奔跑模式，以同比11.7%的增幅，让其在华全年销量突破77万辆的关卡，停在了774,382辆的位置上，和宝马集团仅有着2997辆的微小差距。

从单车型来看，奔驰家族的SUV车型延续了良好增势，全年销量同比增长28%，占据整体销量近40%。而凭借着“中国制造，专属中国”的本土化国产乘用车型的入局，为奔驰品牌的在华销量贡献了超过3/4的份额。比如奔驰GLC，一路单打独斗，不仅稳居国内SUV销量榜前10，还在30万元以上的高端SUV细分市场傲视群雄。

此外奔驰还将2021年称之为开启“EQ之年”，这将会是奔驰汽车部门电气化加速的一年，除了将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQE及EQS四款纯电车型外，奔驰汽车部门还将把电动车的市场份额提升到约13%，快速完善在新能源领域的战略性布局。

奥迪先发失利，超越自我仍旧垫底

最早公布2020年销量成绩的是奥迪，毕竟在当时看来，在这变幻莫测的一年中尤能保持同比增长5.4%的表现，实属不易。在华累计销量约72.63万辆（含进口车），国产车型全年销量约67.47万辆的成绩表现，也不输当年风采。奈何首发“不利”，让奔驰和宝马先后赶超，从有望夺冠沦为了继续垫底。

“后期发力”让奥迪吃了不少“苦头”，虽然在第四季度凭借着9款高性能车的同步上市、RS系列车型引入等措施，在销量表现上超过了奔驰，紧紧跟在宝马身后，但由于前三个季度的销量差距，让奥迪难有“超车”机会。

可不能就此否认了奥迪的优秀，尤其是在细分市场上的表现，奥迪A6L销量呈“爆炸”趋势，2020年在华累计销售176,334辆，同比增长34.4%，奥迪A4L累计销量138,707辆，奥迪Q5L累计销量149,180辆，都在各自的领域之中发光发热。

最后：豪华天团BBA虽然在销量上有着不同的差距，但从整体来讲，都呈现出销量同比增长的趋势，这不由让人感慨：“真是让人难以预料，在2020年如此困难、如此魔幻的中国汽车市场上，BBA竟然还能卖得这么好！”