这次所获得的本田HR-V车型，虽然大面积覆盖着伪装，但仍能看出新车有着较大的变化，视觉效果较现款（缤智）车型有所增大。前脸采用全新的造型设计，进气格栅较现款（缤智）车型略大，采用横幅式设计，提升前脸视觉宽度。两侧大灯组造型修长，虽看不清细节造型，但可以确定的是大灯采用LED光源。
车身侧面，腰线从前门一直延伸至尾部，拉伸新车侧面的视觉效果。值得注意的是新车的窗线较现款车型平缓，在一定程度上保证了后窗的面积，这是一个不错的提升，毕竟现款（缤智）车型，经常被吐槽后窗面积小。尾部方面，虽然厚重的伪装看很难看清细节，但可以知道的是，新一代HR-车型尾部有所调整，这样可以在一定程度上提升后排头部空间。
动力方面，预计将维持现款车型动力总成，即提供1.5L和1.5T两款动力总成供消费者选择，最大马力分别为131Ps和177Ps，最大扭矩155 N·m和220N·m。与之匹配的是6速手动或CVT变速箱。
虽然无论是广汽本田缤智还是东风本田XR-V车型在国内仅有五年多的历史，但是其原型车本田HR-V 车型在海外已经有二十多年的历史。初代车型诞生于1999年，基于当时的本田Logo（GA3）即飞度前身打造而成，专供日本市场，提供三门和五门的版本供消费者选择。不过，第一代车型在2006年正式停产，且并没推出换代车型。
直到2013年年末，第二代HR-V车型在东京国际车型上正式发布。随后便在日本开启销售，上市两年后HR-V在日本市场，连续两年蝉联销量第一的宝座。而该车在2014年下半年正式衍生为两款车型进入国内销售，分别是广汽本田缤智和东风本田XR-V，在国内同样取得不错的销售成绩。
即便在新冠疫情影响之下的2020年，广汽本田缤智全年售出150363辆，同比例增长28.4%，而东风本田XR-V全年售出168,272辆，同比增长12.5%。由此可见，无论是国内还是国内，该车的名字差异并不影响其产品的销量。
虽然现款车在国内还具有一定的竞争力，但车型更新也是正常的事。而新款车型进入国内后，主要的竞争对手应该是丰田的C-HR（或奕泽IZOA）。虽然目前并不清楚新一代本田HR-V车型的具体尺寸，但从图片来看应该会有所增大，相信新车在车身尺寸方面极有可能与丰田C-HR相近，至于乘坐体验如何，或许要实车体验后才有结论。
另外，在动力方面，本田HR-V车型搭载的是1.5L/1.5T发动机，而丰田C-HR全系标配2.0L发动机，本田HR-V 1.5T的动力数据与丰田C-HR 2.0L动力数据接近。但值得注意的是，目前国内的广汽本田缤智、东风本田XR-V车型主要销量由1.5L车型贡献。可见，大部分消费者认为，这样级别的车型，选择1.5L的动力总成已经足够，1.5T或2.0L的动力总成稍显过剩。因此，对于能上下通吃的新一代本田HR-V来说，无疑能吸引更多消费者。
虽然按照常规操作，本田的HR-V确实到了应该换代的时间，但是在国内衍生的广汽本田缤智、东风本田XR-V，依然具有较强的竞争力。而这次流出谍照的新一代本田HR-V车型，虽然目前仅获得外观谍照，但也可以看出与现款车型存在较大差异，相信能让新车在空间方面有着较大的提升。
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