1月15日，奔奔E-Star国民版正式上市，新车共有2款车型，价格分别为2.98万元和3.98万元，续航里程分别为150km和301km。作为长安新能源专门针对A0级市场打造的3万元级纯电车型，它拥有长续航、大空间、高品质和真安全等多项优势，弥补了宏光MINI EV产品力方面的不足。
奔奔E-Star国民版一上市就初露屠榜潜质，号召力之强出乎意料：预售不到17小时拿下2000台订单，截至1月12日，已经收到超过7000台订单。这样的强大号召力让人一方面感叹奔奔E-Star国民版的产品力之“豪横”，另一方面让人进一步看清了A0级纯电代步车市场的潜力之大，不可小觑。前有五菱宏光MINI EV探路试水，后有奔奔E-Star国民版强援补位，纯电代步出行市场崛起在即。
市场需求催红纯电代步车 市场亟待升级
一直以来，纯电代步车市场的需求就非常旺盛，但是却得不到有效的满足，对于一些年轻家庭来说，大多数的家庭短途出行，150km的续航里程就够了；对于拥有了第一辆车的家庭来说，一辆主打节能和短途的纯电车型也是生活必需品。但是市场缺少这类产品，要么是因为价格太高，动辄六到十万元的售价吓跑了大多数人；要么是粗糙的做工、简陋的配置、玩具车一般的续航里程赶走了小部分人。
于是乎，一些低速电动车类的“老头乐”产品就大行其道。消费者也就见怪不怪了，认为这很正常，但用户的真正需求被阉割了。实际上，一些低速电动车产品并不便宜，AM车镜在电商平台上看到，便宜的上万元，贵一些四轮代步微型车的售价高达2万-2.7万元，如果用汽车的标准去要求它，“汽车”表示很尴尬，队伍中混入了“奸细”，虽然它们有着微型车的造型，但要配置没配置、要设计没设计、要安全没安全、要空间没空间、要续航没续航——唯一的存在优势就是市场对短途代步有强大的需求，能够遮风挡雨就行了，比自行车强太多。但它们又不能上牌照、安全隐患多，存在于监管的灰色地带。
直到五菱宏光MINI EV出现，让这一情况得到了缓解，它有时尚的设计、2.88万元-3.88万元的售价、120km和170km的续航版本可供选择，并且可以合法上牌上路，在很多年轻人眼里，低速“老头乐”变得香气大减。虽然宏光MINI EV依然有很多不足，如配置有些简陋、续航短、空间小、安全配置需要提升等等，但真的是当前市场中的“香饽饽”了：2020年11月销量达到3.3万辆，比特斯拉Model 3的2.16万辆高出许多。
业内开始惊讶的发现，原来A0级纯电代步市场潜力这么大！不过，在别人惊呼之前，长安新能源已经在埋头苦干，于1月15日，比宏光MINI EV高出一个大段位的奔奔E-Star国民版呼啸而来，不但弥补了宏光MINI EV的先发不足，更树立了崭新的3万元级微型纯电代步车标杆。
空间续航双提升 消除焦虑很从容
对于短途代步车，多少是短，其实没有一个明确的定义，有人说足够接送孩子上下学、去超市购物、上下班代步就够了。然而，实际的需求可能不止于此，对于环京地区上班的人来说，进京出京一个来回就100km的路程，遇到堵车，像宏光MINI EV中低配车型120km的续航里程就很容易让人焦虑，即便是170km续航的版本，如果在上下班之间遇到什么需要开车出去的突发事件，也往往让人手忙脚乱，空调不敢开，音乐也别听了，省一点是一点。奔奔E-Star国民版则能很好的解决这个问题，它标配车型拥有NEDC 150km续航，跨城上下班不成问题；高配车型拥有NEDC 301km续航，周末短途自驾游也能胜任。
充电方面，奔奔E-Star国民版同样有着宏光MINI EV不具备的优势，仅需999元，301km心悦款车型还可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%，仅需一把王者荣耀的时间。
而在空间方面，相比宏光MINI EV的两门设计和2917/1493/1621mm的长宽高尺寸，奔奔E-Star国民版的空间要宽绰地多，它拥有四门五座的设计和3730mm的车长及2410mm的轴距。
前后排空间相当于小型轿车，后排还可以安装儿童座椅。拉开后门就能上车的便利，让老人孩子再也不用从前排爬进后排了，即便上下班有同事要搭车，也不必因为空间狭小而担心丢了面子了。
而且，奔奔E-Star国民版的后备厢空间也不小，行李厢开口900mm，深度533mm，内宽992mm，后排座椅还支持4/6比例放倒，偶尔需要运送点物品，或者装进去个滑雪板，也是一件从容的事情。
3万级代步车谈安全 便宜同样有好货
看到这里，许多人已经跃跃欲试，希望尽快将奔奔E-Star国民版收入囊中，而不太关心其安全表现，毕竟这是一款3万级的车型，要求不能太高。而且，宏光MINI EV就没有防撞钢梁等配置。但标杆就是标杆，奔奔E-Star国民版在安全方面的作为超出了太多预期。
在安全配置上，奔奔E-Star国民版标配胎压监测、吸能式转向柱、儿童安全锁、手动防炫目内后视镜、驾驶席安全带未系提醒、行人警示蜂鸣器、电池低温加热系统等等，高配车型还有两点式倒车雷达。
车身安全方面，奔奔E-Star国民版前碰撞横梁采用高强度钢材辊压成型，显著提升正面碰撞防护能力。顶盖设有四根横梁，顶压试验可承受自重的3倍，有效加强车顶强度及承载能力，保障车内乘员安全。前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间，有效保护乘员安全。
电池安全方面，奔奔E-Star国民版电池采用更高等级防护，电池总成具备IP68级防水防尘性能，坚硬的电池壳体采用框架结构，具有更强的承载能力，在发生碰撞时，尽量避免内部的电池芯体遭受挤压，并可以确保在出现异常情况时能够主动的瞬间切断高压装置，保护车辆和乘员的安全。
在驾驶安全方面，根据《ISO3888-1》标准进行试验，奔奔E-Star国民版125m双移线换道最大通过速度为106km/h，瞬态稳定性好，在极端路况下也能保障车型行驶的稳定性。
在该级别车型容易忽略的空气安全方面，奔奔E-Star国民版采用环保材料，通过长安乘用车全方位车内空气污染物VOC和气味的严格测试，家人的呼吸健康有保障。
AM车镜总结：
从价格上来看，奔奔E-Star国民版的售价不贵，非常实惠，这让其具备了成为国民代步车的第一要素，一部分年终奖的奖金或者一个月的基金收入，就可以轻松拥有。
而且，上市会上，长安新能源针对奔奔E-Star国民版301km续航的心悦版还发布了三选一的优惠购车政策：金融贴息1000元、置换补贴1000元、增购补贴1000元。总有一款适合你。
从颜值上来看，奔奔E-Star国民版拥有灵动的外观，圆润柔滑的车身线条，靓丽的内饰配色和精致的设计做工，符合年轻人的审美。
从动力上看，奔奔E-Star国民版采用超静音、高性能、高效率永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170N·m，0-50km/h加速时间约4.9s左右。还拥有SPORT运动模式，在运动模式下车辆最高时速可达125km/h，与七八万元的电动车比起来丝毫不落下风，加速超车很轻松，赢得国民的喜爱毫无问题。
从经济性上看，作为电动车，奔奔E-Star国民版不需要交购置税，又可以省下保养费和加油费，超省的用电费用能让人感觉开车几乎不花钱。
可以说，这么一台长续航、大空间、高品质和真安全的车型杀入市场，真的让人精神一振，符合当前消费者对代步车实用、经济、好开的诉求，解决了市场痛点。而且奔奔E-Star国民版的上市补足了宏光MINI EV的短板，双强联手，将会把3万元级微型纯电市场推向一个新的高度。未来的销量榜单上，奔奔E-Star国民版有望一骑绝尘。
京公网安备 11010102004670号