冠亚军较量，揭开年销540947台的秘密，家轿买轩逸就够了

导语：2020年已经可以宣告正式结束，在这个非比寻常的一年中，对于国内的汽车厂商也带来了不小的考验。东风日产在特殊时期也没有强制复工，而是随着国家政策逐渐恢复产能，而第14代轩逸的销量也不负众望，用540,947台的年度销量毫无疑问的坐稳冠军宝座，将老对手朗逸压在亚军位置。而今天咱们就来解析一下轩逸是如何超过朗逸91753台拿下冠军的？

  
【安全配置是关键】

众所周知，产自CMF平台的2021款第十四代轩逸共推出了四款车型，售价区间在11.9万-14.3万元之间，全系配备了1.6L+CVT的动力总成，每款车型之间都会有清晰的配置区别来划分。而朗逸则是推出了包含两种动力以及三种变速箱的6款产品，在配置上也有点难以区分。所以为了公平起见，在安全配置对比中我们就来看看售价14.3万的奢享版轩逸与14.69万的1.4T朗逸舒适版车型有哪些区别？

首先来看下朗逸舒适版的安全配置提供了哪些？

在全车安全气囊的配置上仅提供了主副驾气囊以及前排侧气囊，只有在顶配车型上才会提供前/后排头部气囊。并且在轮胎安全配置上全系均配备了胎压报警功能，指在轮胎已经亏气之后才会有报警提示，并不能实时看到胎压状态。而在主动安全配置方面，舒适版车型并没有配备主流的驾驶辅助功能，顶配车型也仅提供一个主动制动/刹车系统。

而在轩逸奢享版车型中则是配备了7项全场景智行安全配置以及3大驾驶辅助功能，并线辅助以及车道偏离预警在城市道路中的使用率还是非常高的，在变道、超车以及正常驾驶中都会起到有效的辅助与保护功能，同时除了主动制动/刹车系统的配备之外还有驾驶员疲劳驾驶提示功能，对于长途出行的驾驶安全提供很好的保障。

而在被动安全配置上也提供了主副驾气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊的配置，轮胎安全上也配备了胎压监测功能，可以实时观察到四个轮胎的胎压状况。

并且值得一提的是，在这台轩逸上还为车主配备了原车的行车记录仪配置，不但免去了后配的诸多烦恼，而且也更加美观。

综合来看，轩逸整车的主被动安全功能以及配置来说都是非常完善的，提供了在日常驾驶中使用率较高的并线辅助、车道偏离预警以及完善的安全气囊配置。

  
【全家用车，动力与油耗都兼顾】

作为一台国民家轿安全性固然重要，但全家人出行还得有更高的需求。比如最基础的动力需求也要有保障，日常用车的成本也要足够出色。在这一点上，轩逸似乎再次占据优势。不信？咱们一起来看看。

首先从动力搭配来说，第十四代轩逸全系标配第三代HR16代号的1.6L自然吸气动力，匹配CVT无极变速箱，整套动力可以输出最大功率达到99kW，而最大扭矩可以达到159N·m。同时，在这台发动机中还匹配有e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与EGR废气再循环系统，保障燃油经济性与稳定性，官方公布的综合油耗水平仅有4.9L，而在2020年媒体试驾会中能够达到的最低油耗水平达到了2.95L/百公里。

而在11位车主真实的用车反馈中，轩逸的油耗也仅为6.6L/百公里，按照目前92号燃油5.8元/L计算，每公里仅有0.38元。作为家用车型，轩逸在燃油经济性上给出了一个非常出色的成绩。

而朗逸则有1.5L动力及1.4T动力两款不同的机头配置，其中1.5L自然吸气动力的发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，这套动力在匹配成熟度上是非常不错的，换挡衔接比较平顺，降档动作也很积极。不过最大马力仅有113Ps，最大扭矩也仅有145N·m，相比于1.4T动力而言，这也是我比较推荐的动力配置。

而在实际的油耗水平上，这套1.5L+6AT的朗逸目前车主百公里油耗水平约为7.5L/百公里。

而这套1.4T动力的机头虽然是目前大众应用最广泛的小排量涡轮增压机器，最大马力可以达到150Ps，最大扭矩也能达到250N·m，但与其它大众车型不同的是，在定位较低的朗逸中配备的变速箱是大众的DQ200干式双离合变速箱，稳定性与故障率上都会更让人操心。

而在车主的油耗反馈中也可以看到，这台1.4T动力的油耗表现也达到了7.5L/百公里。

综合而言，轩逸的第三代HR16发动机与CVT变速箱的配合成熟度并不输朗逸的这两套动力配备，同时在燃油经济性上也占据比较明显的优势水平。

  
【丰富配置，新势力看了也说棒】

而面对逐渐年轻化的消费市场而言，一台家用车的舒适度与配置也要足够丰富才能满足用车需求。

2021款轩逸在小改款之后也积极吸纳车主们的意见反馈，在车内搭载有Nissan Connect日产超智联系统，系统中包含了当下主流的语音控制车辆、远程控车、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐的6大智能互联功能。还支持智慧加油、OTA远程升级等功能，此外在车内配置上还有很多“惊喜”新增配置，例如上文提到的车内行车记录仪配置、双区独立控制空调以及Arkamys高保真经典AI音效算法，都能够提升日常用车的便利性与舒适性。

相比之下，朗逸在车内的配置就相对比较“寒酸”。方向盘在次顶配车型中依旧选用了塑料材质，而第十四代轩逸则是在除入门版车型之外的车内均选用了真皮材质方向盘。除此之外，感应雨刷功能、自动空调功能也需要顶配车型才有配备，在轩逸同价位的车型中都未配置这些功能。

同时，在车内舒适性上轩逸还有一项“独门秘籍”，那就是车载的移动“大沙发”。对于关注汽车产品准备购车的消费者而言，“日产”就是“大沙发”的代名词一样，这台轩逸上所配备的座椅正式来自天籁同款的Multi-Layer人体工学座椅，在造型设计上与人体结构高度贴合，以确保长时间驾驶或乘坐时脊椎的舒适性，并且这套座椅结构还获得了NASA认证，可以看到这台轩逸的座椅到底有多出色。

从产品尺寸上来看，4641mm/1815mm/1447mm尺寸的轩逸与朗逸各有所“长”，而2021款轩逸凭借着日产全球CMF平台的结构优势，将内部的空间设计充分优化，达到了1480mm的横向车内空间以及646~907mm的后排膝部空间。

一家人长途出行旅游，自然要保证前后排的乘坐舒适性才可以。当你接到父母之后，宽裕的后排空间设计以及舒适的座椅自然会带给他们一个好印象。同时地台高度的设计也不影响后排三人乘坐，充分满足五口人出行的用车需求。

  
【颜值才是年轻之道】

在充分对比了两款车的配置、动力以及舒适性感受之后，还有一项最关键的部分，那就是外观了。随着消费市场的不断年轻化，对于汽车外观的设计不再是那个“将就一下”的时代了，甚至有的年轻人也会完全为了外观去购买一台车，甚至包容它的种种缺点，但开到路上一定要帅。

朗逸在外观设计上毫无疑问是大众家族的常规风格，在每款车型之间大众选择用细微的变化来强调车型的不同，例如日行灯造型或是格栅中的镀铬饰条样式，横平竖直的线条走势让整台朗逸看上去有点平平无奇。

相比之下轩逸选用的V-Motion 2.0家族化设计会年轻不少，冲压工艺设计的双腰线造型也非常年轻，整台车的线条设计也为轩逸带来了0.26Cd的空气阻力系数。并且2021款车型中还新增了魅影套装选装套件，包括：搭载黑色后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮辋等十大专属定制配件等，在次提升整台车的运动、年轻气质。

阿川评车：

在与朗逸的综合对比之下可以清楚的看到，轩逸能够拿下2020年销冠的成绩可以说是有理有据。年轻化的外观设计配合丰富的安全配置，经济高效的动力输出配合舒适科技的车内体验，都是全新轩逸的实力所在。对了，轩逸并没有用大幅降价来促进销量，这一点也足够令人信服。如果你还在纠结怎么选一台家轿产品，不妨去预约试驾一下2021款轩逸，也许开过之后就更有体会了。