奥迪SQ5，V6引擎怕了吗？

对于每日疲于奔命的都市白领而言，每逢周末，若可以开着爱车驰骋于山间，一定是一件幸福的事。很多人会说，Q5 L不就够了吗？动力不错，操控也不差，空间还宽敞。没错，Q5 L具备了这些特性，但对于某些追求极致的车友而言，2.0T的动力填不满他们的胃口。那么，来一台奥迪的SQ5，怎么样？

外观

在外观设计上，SQ5用的是奥迪最新的家族化设计思路。中网被换成了战斗力十足的蜂窝网状格栅，头灯也可选装奥迪OLED大灯。侧身颇具力量感的腰线从车头延伸至车尾，标配20寸的轮圈也显示出了足够诚意，尾部OLDE大灯更是极具辨识度。

从某种程度而言，奥迪SQ5的外观设计很低调。尤其是对于不太懂车的小女生，在没有仔细查看的情况下，SQ5极易被认作是一台奥迪Q5的。这和当前在售的奥迪A3和S3的情况如出一辙，普通消费者对这两台车的了解甚少，很难第一时间从外观上看出两台车的区别。

内饰

SQ5的车内，最夺人眼球的，莫过于方向盘上的“S”标识。而中控采用的屏幕为10.1英寸的悬浮式触控屏幕以及12.3英寸液晶仪表盘。没错，这套中控的UI也许不具备“豪华”气息，更多的是为驾驶者提供丰富的行车功能。它犹如一个“理工直男”，实用性表现何其强大。换言之，用简单、纯粹来形容这套中控的使用感受再好不过。

作为一台颇具“高级感”的车型，SQ5也为消费者提供了5种做工材质以及缝线各不相同的座椅配置。萝卜青菜各有所爱，对于这类价格较高的SUV而言，选装是必要的。在这个车辆同质化日益严重的今天，通过选装个性化的配置以提升质感，着实是个不错的解决方案。

机械

全车最大的亮点，莫过于其机械系统了。3.0T V6发动机，不负“SQ5”的盛名。最大功率354马力，峰值扭矩500牛米。与之匹配的，是一台8速Tiptronic变速箱。有开过这台8速Tiptronic的车友们都知道，这台变速箱在日常状态下的存在感很低，每次换挡几乎悄无声息。而在激情驾驶状态下，这台变速箱又能显得无比活跃，换挡积极而果断，它总能第一时间理解驾驶员的心思。所以，一台动力不俗的内燃机+一台聪明的变速箱犹如天作之合。更大的排量也带来了更多燃油消耗，但在富有乐趣的驾驶感面前，一切疑虑都将成为过眼云烟。

悬架

对于一台售价预计高达60万元的奥迪SQ5而言，悬架也可以进行选装。原厂自带了可进行软硬调节的悬架系统，当然，对于预算充沛的车友而言，可选择支持高低软硬调节的空气悬架。没错，空气悬挂的耐用性较差，尤其是常年行驶于砂石尘土较多的路段，空气悬架损坏的可能性很大。但对于日常穿梭于城市的车友而言，空气悬架带来的行驶质感提升，是肉眼可见的。日常驾驶时，可以提供如贴地飞行般的舒适感受，而在激烈驾驶时，空气悬架又能提供异常饱满的支撑，如此表现，实在让人垂涎欲滴。

对手

其实，抛开一众纯电SUV，像这种纯粹的性能SUV，SQ5在国内着实找不到几个像样的对手。除了老冤家奔驰AMG GLC 43。没错，在AMG GLC 43上，因为调校更为激进，动力参数比SQ5要大了36匹！峰值扭矩也比SQ5大了20牛米。但得意于优秀的动力系统调校，SQ5的百公里加速仅需4.7s！虽只比AMG GLC 43快了0.2s，但对于追逐性能的车型而言，0.1s的差距即可决定胜负。

写在最后

SQ5尚未引进国内。不过，即使引进，价格也可能达到60万元以上。所以，它注定是小众人的玩物。但凭借着硬核的机械实力，以及出色的操控表现，SQ5还是未来可期的！

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（运营人员：何曙光）