【帮你选车】两位破十万，比亚迪占两席，新能源2020年成绩单

眼下各中小学已经到了期末阶段，考完试就等着放寒假了。而对汽车行业来说，也到了揭晓2020年成绩单的时候，今天我们来重点说说当下火热的新能源汽车领域，看看在艰难又勇敢的2020年，有哪些实力选手登上前十的榜单。

2020年1月，马斯克坐在他的私人飞机湾流G650里，从洛杉矶飞往上海，参加上海工厂Model Y项目启动暨国产Model 3 交付仪式，那时的他可能心里还没底，东半球这个略显神秘和古老的国家，到底能实现多大的销量增长？如今超级工厂运转一年，特斯拉成为中国电动车领域的老大，尤其在Model 3的推动下，可谓势如破竹，全年卖了超13万辆，毫无悬念的获得第一名。

“人民需要什么，五菱就造什么”，2020年的五菱可谓名利双收。从口罩到螺蛳粉，再到这台两三万就能开回家的电动车，什么叫“从群众中来，到群众中去”？看五菱就知道了。在2020年，这位年中才出道的电动小弟，半年时间卖出超11万辆，着实有些惊人，我们甚至可以期待下在2021年，它是否可以突破20万辆。

欧拉R1，其实就是黑猫，这台外形憨态可掬的四门小车，获得了不少女车主的青睐。长城可能掌握到了销量密码，利用个性的车名把前期关注度拉满，一分不花，网友自然会讨论起来。就产品而言，欧拉黑猫相比于五菱宏光MINI EV更像是一台完整的家用车了，空间、配置达到了能满足日常的水平，当然价格自然也是贵了两到三倍。

你可能没猜到，2020年卖得最好的自主紧凑型电动轿车会是它，但马后炮的一想，AION S确实也担得起这么多消费者的信任。外形合眼缘，原创度很高，内饰氛围也不错，再加上广汽的研发实力在自主阵营中也排的上号，因此它的成功也不难被理解了。

在第五名看到比亚迪，也算意料之中，但是也有点遗憾，比亚迪作为国内涉足新能源领域的先驱，理应有更好的成绩。秦是比亚迪的经典车型之一，虽然在外观上依然能看到过去的影子，不过全新的龙脸造型让它焕发生机。秦EV不能代表比亚迪在电动领域的最高水平，但绝对是最贴近群众的一款作品。

提到奇瑞eQ，可能很多人会表示有点陌生，但是说到奇瑞小蚂蚁，知道的人就多了，其他它俩是同一个车。小蚂蚁作为一台只有两个门的微型车，配置表现比较丰富，甚至能看到手机无线充电和全景天窗这种玩意儿。车长3.2米，灵活的车身穿插在大街小巷也十分便捷。

作为榜单中唯一一台增程式混动车型，理想ONE也算是为这一种类的新能源车争了口气。全年卖出3万多辆的成绩，对一个成立时间较短的新势力企业来说，也是值得肯定的，说明既能充电也能加油的新能源车，确实能打到一部分人的痛点。不过李厂长，真的不考虑推出纯电动车吗？还指望你和特斯拉刚一刚呢。

要说2020年哪款中大型电动轿车最火，比亚迪汉EV绝对榜上有名。焕然一新的龙脸造型、豪华的内饰以及宣称安全系数显著提高的刀片电池，面对造车新势力的冲击，比亚迪这个老将大喊“让我来”就和它们赤身肉搏。虽然面对特斯拉这样的顶流选手有点吃力，但是作为榜单中唯一一家占了两个席位的车企，比亚迪依然是你大爷。

作为新势力中的话题达人，蔚来天生自带流量。从一开始的众人吐槽，到现在不仅获得政府注资，股价和销量也在逐步增长，蔚来最艰难的时刻已经过去。ES6可以看做是ES8的缩小版，在销量上却取得了大哥不曾想过的成绩。全年卖了近3万辆，对新势力来说是一个还不错的成绩，但是要想对标特斯拉，还需努力一把才行。

在一线城市，受制于牌照政策，很多有预算买豪华车却没指标的富人们，只能将目光投向那些送牌照的新能源车。插电式混动，能烧油也能充电，关键还送牌照，富人们总算找到了一个能接受的选项。即便是没有充电桩，当一台燃油车开问题也不大。宝马5系PHEV就在这个夹缝中，找到了自己的市场，并取得了不错的成绩。

2021年已经开始，今年又会有不少新车上市，比如来势汹汹的Model Y、终于涉足轿车领域的蔚来ET7等等，同时小鹏、大众等其他品牌也将发起更猛烈的攻势。特斯拉能否保住第一的位置？五菱接下来将如何应对众多自主品牌的围剿？比亚迪等自主老牌车企如何突破重围？好戏刚开始，我们拭目以待。