本次达喀尔拉力赛赛场内外的挑战非比以往，首次代表中国越野车品牌参赛的北京越野车队成绩不俗，包揽了新人组冠亚季军，参赛的三支队伍全部位列前15名。由鹿丙龙/马文科驾驶的361车组获得世界排名第13名，成就了中国越野车品牌历史最佳战绩。 

对参加达喀尔拉力赛的车手来说，完赛便是胜利。事实上，达喀尔拉力赛创建以来完赛率仅为38%，充分说明了这项赛事的艰巨性。2021年达喀尔拉力赛总赛程增加至7646公里，特殊赛段长达4767公里，除了要经过沙丘、岩石、河谷等多重复杂赛段外，还增加了多达11个的全新沙漠赛段。除了对车手经验和技术的考验，对赛车也是一次全面的检验。

在达喀尔拉力赛历史上，宝沃、长城等中国品牌都曾参与其中。宝沃赛车首次参赛达喀尔拉力赛，获得了总排名第37名的成绩；长城汽车哈弗品牌首次出征达喀尔收获第33名，今年，北京越野BJ40车队获得了喀尔拉力赛汽车组第13名，排名上有了巨大提升。

说起来，北京越野车队的成绩是多年累积的结果，2016年，北京越野首次参加环塔拉力赛即收获厂商组亚军，在2017-2019年的环塔拉力赛上实现了3连贯。2017年，丝绸之路拉力赛北京越野获全场亚军，四驱组冠军。2019年获得国内赛三个赛段冠军。在2018-2019赛季亚洲巴哈拉力赛上，北京越野包揽冠亚军。2019赛季，北京越野获得了CCR国家四驱组年度车队冠军、年度车手冠军、年度领航员冠军等。

达喀尔拉力赛结束之时，北京越野BJ40刀锋英雄版也正式开启了预售，预售价格17.30-20.80万元。在未启动预售前， BJ40刀锋英雄版已经收获了数百位盲订的准车主，显示出一定的群众基础。BJ40刀锋英雄版搭载2.3T汽油发动机，最大功率170千瓦，峰值扭矩345牛米。经过专业越野化设计，使用高效率冷却水泵，效率提高60%，可降低水泵45%功率消耗。由于采用闭式冷却循环技术，全新2.3T发动机极限工况耐高温上限可达126℃。

BJ40刀锋英雄版同时推出了2.0D＋8AT的柴油动力总成，满足国六排放，最大功率120千瓦，峰值扭矩380牛米，燃油经济性有很大提高，一箱油能够挑战1000公里超长续航。

在四驱系统上，BJ40刀锋英雄版采用了传统可靠的分时四驱系统，通过分动器可实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H（城市巡航）、4H（户外越野）、4L（极限脱困）三种驱动模式，4L模式能将扭矩放大2.54倍。BJ40刀锋英雄版还配备了由前、后桥电控机械差速锁与双速分动器组成的“三把锁”，可以从容应对严苛的道路环境。

2020年，北京越野总销量、BJ40车型销量蝉联中国品牌第一和中国车型第一。北京越野品牌市场份额提升了5.4%，达到23.1%。BJ40车型份额提升2.9%，达到19.6%。成绩固然可喜，但北京越野面临的问题也不小。消费者消费习惯的改变，汽车业电动化、智能化趋势，以及产品更新换代速度，都一定程度决定了企业的未来命运。一个不断变革，更加强大的北京越野，自然是我们乐于看到的。