屠榜只是顺带，广汽丰田TNGA不止安全

你看到的就一定是事情的全部吗？

在凯特王妃三胎生子期间, 威廉王子的一张照片，在外网上火了，照片中的他西装革履，竟然在对着拍他的民众，还有媒体的镜头“竖中指”！

要知道英国王室极其注重礼仪和规矩，公然竖中指这种离经叛道事情，连一向放荡不羁的哈里王子都没有做过，威廉王子的这番举动属实看呆了众人。

事实上，威廉王子当天并没有比中指，而是拍照角度的问题导致众人产生误解。

车辆安全的极限

在这个流量时代，人们总说有图有真相，但是更多的时候，耳听不一定为虚，眼见也不一定为实。比如这张图：

一辆汽车追尾了一辆自行车，自行车似乎毫发无损，只是后方的汽车前包围凹了进去。这张图片一经上传网络，甚至不需要对整个事件的描述，网上各个汽车“专家”经过一番深度分析之后都能得出一个结论：该车质量太差劲，自行车是良心品质。

这其实是对汽车安全的一种误解。

这场事故的最后结果是：自行车上的人也没受伤，后方丰田车的人也没受伤。

事实上，一辆汽车耐不耐撞，并不是看前包围和保险杠，主要的还是看车身的钢梁框架。反而现在大部分的汽车的前包围，都会故意设计得软一些，甚至用塑料来做。

这不是单纯是车企为了节约成本，这些富有弹性的材质在碰撞时能通过变形来吸收能量，一来能更有效形成缓冲，将撞击力分散到车身结构，二来也可以最大限度保护被撞物体。

到底什么样的车才是安全的汽车？

笔者认为这个问题的答案包含两个层次，广义的层次是“在任何交通场景下车内外乘员零伤亡”，狭义的层次是“车内乘员在全用车场景下，可实现安全可靠的出行”，就像妈妈的怀抱一样。

如何实现？

听上去很难，但基于共同的愿景，这么多年来，各品牌旗下的车型产品主动安全、被动安全一直在优化，进步，只是不同品牌做的有好有差，有快有慢。

2021年1月13日，笔者在重庆龙湖时代天街听到了广汽丰田TNGA的答案，2017年上海车展TNGA丰巢概念首次亮相，再到量产车型发布，从凯美瑞到C-HR，从雷凌到威兰达，在TNGA赋能之下，汽车安全推向了一个新高度，丰田新一轮的产品焕新也重新刷新了人们对安全的认知。

TNGA如何定义车辆安全？

整个沙龙的时间不是太长，广汽丰田市场营销部数字营销科科长单勇亮先生讲的相当生动、透彻，笔者把涉及广汽丰田TNGA安全相关的内容总结为七个方面，梳理来和大家分享一下。

第一：TNGA架构下的车型，是以“综合安全”为开发目标。“综合安全”是指统合车身搭载的各项安全技术和系统，通过车与道路状况之间的协调、与其他车辆间的协调，实现根据道路状况进行最适宜的驾驶辅助，真正实现“不易引发或不轻易引发事故”的汽车。

第二：TNGA架构下的车型，安全配置越级化、无差异化。一直以来，很多车型都把安全配置拿来做高低配车型的区分配置，而TNGA车型则是把安全配置做到全系标配，比如凯美瑞、C-HR全系标配10个SRS空气囊，雷凌全系标配8个SRS空气囊，威兰达全系标配7个SRS空气囊，均高于其他竞品，实现同级别最高级防护。

再比如，TNGA车型均是全系标配电子手刹+电子驻车、具备夹卷双防功能的4门一键升降车窗、全LED光源前大灯、经过改良的独立悬架、TPMS胎压监测以及包括BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统在内的全方位安全系统均做到全系标配。

第三：TNGA架构下的车型，具有超智能安全技术。广汽丰田4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装，具备PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统四大功能，实现了准L2级自动驾驶，既保护车内乘客的安全，也兼顾了车外行人的安全。

另外，凯美瑞、雷凌、威兰达均搭载领先同级的三屏互联，中控屏、抬头显示屏（HUD）和仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动。HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可了如指掌，行驶安全性大大提高。

第四：TNGA架构下的车型，车身结构安全全面升级。TNGA架构下的车型均采用全新TNGA高刚性GOA车身，赋予更高安全性和更稳定的行驶性能。高刚性GOA车身的特征是具有多传递路径吸能结构，降低车身变形，确保乘客的生存空间。

此外，高刚性GOA车身由高精度、高品质生产线打造，应用多项先进制造工艺，如采用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性提高30%以上；使用高压焊枪打点，全车焊点数超过5000个；采用雷克萨斯相同工艺，高强度结构胶涂胶长度14.66m。

第五：TNGA架构下的车型，驾乘、空间、品质全面提升。TNGA车型都有一个共同的点——低重心，更低的重心意味着驾乘人员有更宽的视野，让驾驶者前方、侧面视线相比非TNGA车型更好，行车更安全。

另外，在车内环境安全方面，雷凌搭载实时监测并可视化的净化PM2.5装置，凯美瑞、C-HR搭载的纳米水离子发生器更是中国市场独有，不仅有超高的PM2.5祛除率，同时还具有除菌、除臭、除花粉等功能，祛除率高达99%，提供更加清新洁净的车厢环境。

第六：TNGA架构下的车型，具有全天候安全关怀能力。随着车联网的兴起，越来越多的车型把重心放在了娱乐系统上，而TNGA架构下车型搭载的更智能的车联网，不仅聚焦于人机互动的娱乐功能，而且更加关注“安全和安心”。

比如诞生于TNGA架构下的雷凌和威兰达，搭载了丰田车载数据通信模块（DCM），丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等，同时通过广汽丰田“丰云行”App，用户还可以24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

第七：TNGA架构下的车型，具有更可靠安全保障的实力。2020年11月，广汽丰田再次集结雷凌双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎，2小时从格尔木到可可西里，体验海拔2808米到4767米的极高跨度，这是继2018年冬天与2019年夏天，TNGA双擎混动车型分别在代表“极寒”的中国冷极村与代表“极热”的吐鲁番测试验证后，再一次验证了TNGA双擎混动的强悍性能和在极高海拔跨度下的稳定品质。

屠榜

如果说上述内容仅是对广汽丰田汽车安全特点的描述，那国内外各种碰撞测评机构通过各种碰撞实车实证告诉我们，这确实是真的。

IIHS：美版八代凯美瑞连续三年在号称世界最严苛的IIHS碰撞安全测试中斩获最高TOP SAFETY PICK+奖项，而且是中高级轿车中唯一一辆获得此成就的；美版雷凌以全优成绩拿下碰撞所有细分项目，获得TOP SAFETY PICK奖项。

C-IASI：八代凯美瑞与雷凌在C-IASI中保研碰撞测试中均获得“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”三项全“G（优秀）”评价，显示出相比同级竞品更优的安全性能。

可见的是，TNGA安全标准是全球同步的安全标准。遵守严苛标准，经得起国内外权威碰撞测试考验，不搞差别化，不搞国外高配国内减配那一套，在全球均取得了超优秀的碰撞成绩。

如果仔细对比中美车型碰撞结果，你会发现在国产车型在部分项目的测试相比美版车型的表现还会更优，这也说明丰田在华无论是制造工艺还是用材用料都是经得起考验的。

更低的成本，更快地制造更好的汽车

笔者在本次沙龙上的另外一个收获是深刻认识到：“安全是广汽丰田TNGA架构的一大亮点，但TNGA不仅仅是安全”TNGA丰巢概念是TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE的缩写，核心理念在于“制造更好的汽车”，但笔者认为应该加一个定语，“以人为本，制造更好的汽车”。

因为人才是衡量汽车是否更好的“主体”，广汽丰田TNGA架构下的车究竟好在哪里？

按广汽丰田市场营销部数字营销科科长单勇亮先生的说法就是四个方面，“不同以往的驾趣、不同以往的安全、不同以往的炫酷、不同以往的智联”，其核心的本质意指动力及操控、安全&智联配置、炫酷的外观。

脱胎于丰田“精益管理”理念的TNGA，围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构。在新的TNGA生产模式下，丰田不仅将更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本，更是在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升一个档次，包括但不限于安全。

为此丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场大刀阔斧的变革，这确实是造车领域的一场理念革命。

TNGA强调项目规划、产品设计、研发阶段、模块化生产为统一的整体，从整个环节提高零部件通用率，这带来另外一个优势，可以用“更低的成本，更快地制造更好的汽车”。

这也是为什么同样的价格，其它车型只能配两个安全气囊、而TNGA架构下的丰田车可以全系标配7个、8个甚至10个安全气囊，并且新车型推出的速度也能更快，截至目前，在中国销售的基于TNGA丰巢概念打造的车型已经达到16款，今后会继续增加。

TNGA的成功，带来的是销量上的成功，2020全年，广汽丰田累计销量约为76.5万辆，同比增长12%，其中TNGA家族车型2020全年销量约为54.5万辆，占广汽丰田总体销量的71%，同比增长42%，而丰田汽车提前一个月就再次站上了2020年全球汽车品牌销量冠军的位置。

写在最后

非智能机时代，每个手机公司都有自己芯片、系统，手机贵且难用；智能手机时代，苹果用更先进的，同一体系架构的芯片+操作系统迭代升级横扫天下，这就是理念革命的力量。

今天丰田TNGA架构就是在汽车领域做了类似苹果手机一样的革命，更低的成本，更快地制造更好的汽车，不仅仅是安全，但却重新定义了汽车安全标准，将汽车安全推向了一个新高度。