近日，乘联会对外公布了5月份国内狭义乘用车市场销量情况，其中，5月份MPV销量10.8万辆，同比下降22.9%；今年前5个月累计销量58.0万辆，同比下降21.4%。从具体的销量数据来看，仅2款车型月销过万，上榜车型绝大部分销量同比都出现了不同程度的下跌，MPV市场预计将持续低迷！
从表上我们可以发现，别克GL8在4月跌破万辆之后，5月再次强势回到万辆俱乐部，可以说对市场信心的提振起了一定的作用，但依旧没有带动节奏；除了五菱宏光与GL8之外，其余车型月销都没有过万；榜单前15名的车型，也仅仅只有宝骏360、奥德赛以及别克GL6的销量是同比递增的，这样来看的话，整体销量下跌也不足为奇了。
MPV的短暂繁荣使得部分厂家加速了在该细分市场的布局，诸如大通G50、吉利嘉际、传祺GM6乃至合资品牌的雪佛兰沃兰多、别克GL6等等，都企图抢占市场先机，但结果好像都不尽如人意。诸如别克GL6、沃兰多、传祺GM6常常月销在2000辆多一点，新晋推出的新车月均销量基本不到4000辆，缺乏像比亚迪宋MAX那种动辄过万的爆款车型，以至于新品带来的增量极度有限，完全不足以支撑其余车型销量的下滑，尤其是在宝骏730等功能性MPV销量急剧下滑的情况下。
很多人把家用MPV市场作为车市的下一个爆点，原因在于二胎政策的放开，偏家用型的MPV会迎来一个爆发期。圈哥也承认这是一个增长点，但仅仅是车市里面的一个小高潮而已，根本不能把其等同于几年前SUV市场那般火爆。对于偏家用的MPV市场，圈哥认为更多的偏向于中高端市场，这也意味着，合资品牌将会获得消费者更多的青睐。
再加上2018年宣告了车市寒潮来袭，消费者购车考虑的更加全面，且偏家用的MPV可替代性较强，诸如7座SUV也在他们考虑的范围之内，过分的把家用人多与MPV挂钩还是不够严谨，给予了家用MPV市场很好的预期，最终结果让人失望较大。对于MPV整体下行，只是市场的一个正常表现而已。
《车壹圈》认为，前期MPV市场的火爆主要得益于功能性MPV的走量，但随着消费需求的升级，功能性MPV销量下滑严重，直接给市场带来了严重的压力；再加上车市大环境不好，厂商推新也缺乏爆款走量，市场的增量有限，最终导致整个MPV市场销量就出现“跌跌不休”的局面。因此，圈哥预计，未来很长一段时间MPV市场将面临持续筑底的状态。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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