PSA与FCA合并后组建了Stellantis集团，这是全球第四大汽车集团（排在大众汽车、丰田汽车和雷诺-三菱-日产联盟之后）。该名称来自于拉丁语，直译为“照亮的星星”。合并后，集团年产能达到870万辆，囊括14个品牌。
对于标致来说，他们可以借助FCA的渠道重返美国市场。另一方面，按照标致的规划，他们计划在每一款标致车型上推出性能版，这台2021款508 PSE Wagon就是他们眼中的第一款性能车。动力上该车采用1.6 升涡轮增压发动机匹配双电机，总功率 355 马力，峰值扭矩为520牛·米。百公里加速5.2秒。
除了这款车外，新一代308也将于今年3月上市。说说国内情况，这代508的旅行版并未正式引入国内市场（其实真来了一定很惨），而国产三厢508L自从上市以来一直销量低迷，插电版也在去年11月推向市场，虽然在电气化方面，法国人总是比对手慢一拍，但好在还是有了，而且PSA的插电技术含金量很高。
不知道合并后，PSA在国内是否会有改变？此前曾传闻PSA将寻找新的合作伙伴，在奇瑞和广汽中挑一个，但官方予以辟谣。
作为曾经的法系车车主，80君还是很喜欢法系车的调性，无论是独特的设计还是底盘质感都显得不无聊，只不过品牌号召力实在很低，这就牵扯出一系列问题，似乎是在死胡同里循环，国内市场营销也是问题。希望合并新集团后能真正把国内市场盘活。
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