由于全球芯片供应短缺，这正困扰着世界各地的汽车制造商，大众汽车在中国已经损失了成千上万辆汽车的生产。
沃尔伦斯坦表示，芯片短缺主要影响使用该汽车制造商的电子稳定系统（Electronic Stability Program）的车型。电子稳定系统是一种传感器系统，可与汽车的防抱死制动系统配合使用，以防止车轮在意外转弯后失灵。他说，其他一些组件也可能受到影响，但没有提供更多细节。沃尔伦斯坦还表示，该公司正在与世界各地的芯片制造商联系，以更好地增加供应。
中国是大众汽车的一个关键市场，大众汽车在中国的庞大业务约占全球汽车交付量的40％，而且利润也占很大比例。
周二，大众与中国合作伙伴一汽集团(FAW Group)将首款国产的全电动SUV ID4的起价定为人民币199,900元（30,800美元），这标志着随着越来越多的汽车制造商在中国这个亚洲最大的经济体争夺市场份额，大众汽车市场也开始发挥作用。
去年，大众汽车与当地合作伙伴在中国交付了385万辆汽车，比2019年下降了9.1％，这主要是由于冠状病毒大流行的影响。
大众汽车集团中国区执行副总裁雷纳·塞德尔（Rainer Seidl）于周三表示，2020年的前景更为乐观，预计增长将与GDP保持一致，市场观察人士预计GDP的增长率在8％左右。
近几周来，全球汽车制造商遭受了全球半导体短缺问题的严重打击，导致生产减少和人员裁员。沃尔伦斯坦说，他希望短缺会在三月份结束，同时表示这种供应短缺可能会持续到第二季度。
虽然特斯拉和中国电动汽车初创企业蔚来汽车的车型可能会给奥迪品牌带来挑战，但其ID系列针对的是大众，而且第一款车型比特斯拉的Model Y便宜40％左右。本月初，特斯拉开始交付其中国制造的Model Y SUV。中国汽车信息网的数据显示，去年12月，该公司售出了23,479辆较低端的Model 3轿车。
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