随着国内汽车市场趋势不断变化，新能源车已经逐渐被众人所接受，无论纯电还是混动都是如此，而说到新能源车，其实从产品技术来讲走在世界前端的还要属日系品牌，其实日本车采用混动技术已经是几年甚至几十年前的事了，不过要说在国内能见到的日系混动车，最先进且靠得住的还是本田和丰田，在中级轿车领域，本田雅阁和丰田亚洲龙的混动车型备受关注，那么谁更胜一筹呢？
外观：雅阁运动 亚洲龙沉稳
雅阁的外观设计较为年轻运动，前脸采用一条镀铬贯穿前脸并融合至两侧大灯组内，视觉效果较为精致。侧面部分动感的溜背造型看起来有点轿跑的味道，而车尾双“C“尾灯则在夜间点亮之后有着不错的辨识度。
亚洲龙的前脸采用夸张的大面积进气隔珊，并且大量的横向镀铬条有效拉宽了车头横向视觉感，侧面部分给人的感觉重心很低，俨然一副成熟稳重的商务专车风格。车尾部分采用贯穿式尾灯的效果，不过遗憾的是带有AVALON字样中央灯带不可点亮，视觉上略显汽配风。
内饰：雅阁科技感强 亚洲龙更成熟
内饰方面，雅阁的中控台采用了传统的T字形布局，不过中控台上的设计以及布局还是呈现出了一定的科技感，如混合动力车型专属仪表盘以及极具科技感的SBW按键式换挡机构都是混动雅阁车厢内的出彩的地方，按键式换挡和讴歌NSX如出一辙，营造出强烈的未来感。
亚洲龙的内饰非常简约，甚至缺少一定的设计感， 不过整个中控布局层次感很好，功能区布局很清晰，实用是这辆车内饰的关键词，但是对于亚洲龙这个级别来说，用实用来描述显得有些寒酸。
配置方面雅阁同样不失科技，其搭载本田独有的Honda SENSING驾驶辅助功能为车内成员提供了全方位的安全防护，系统搭载的TSR交通标识智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF的ACC主动巡航等配置为驾驶者带来便利的同时保证了车内乘员的安全性。
而亚洲龙在当今消费者在乎的科技配置方面有点缺失，虽然9英寸中控屏幕可以支持触控操作，但遗憾的是亚洲龙的中控系统不支持CarPlay手机互联，便捷性大打折扣。不过，这个级别该有的主动安全系统倒是有配备，其搭载的丰田智行安全系统包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统、并线辅助等主动安全配置。
动力：雅阁输出强劲 亚洲龙加速柔和
动力上，混动雅阁搭载了本田第三代i-MMD混合动力系统，该系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成，该系统有三种模式可实现随意切换。历经三代之后，本田的混动系统在动力性能、燃油经济性，以及制造成本上，相比于对手逐渐显现优势，发动机的最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N·m。第三代的i-MMD系统上发动机的热效率能够达到了40.6%，高于上一代雅阁混动的38.9%。并且动力单元(IPU)比上一代雅阁混动体积减少了32%。对于喜爱操控性能的消费者而言，这套系统还能提供强劲且有趣的操控体验，值得一试。
亚洲龙双擎版本的动力总成其实就是凯美瑞移植过来的，动力总成采用了丰田著名的TSH-II混合动力系统，此套系统由一台2.5L阿特金森循环发动机搭配双电机组成传动系统匹配E-CVT变速箱。整个车的驾控感受比较佛系、中庸，动力输出有种柔和、循序渐进的感觉，适合追求燃油经济性的消费者。这台车骨子里还是更注重舒适和商务，给人的感觉也是比较稳重的，只不过通过TNGA架构的思路营造出了些许年轻的感觉。
综合来看，这两款车型都是当下比较热门的混动中级车，在本田混动进入中国市场之前，确实是丰田独当一面，但是自从本田雅阁携本田混动进入中国市场之后，本田混动技术如今也是颇受认可。而对于年轻消费者而言，本田第三代i-MMD系统带来的驾驶感受显然更有乐趣，而丰田还是一贯的中庸，不过亚洲龙有着一定的商务气息，适合有商务用车需求的消费者，所以两款车型风格各异，大家在选车时可以按需考虑。
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