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因太强而被勒芒禁赛?马自达夺冠有运气成分
汽车点评车叔 2098浏览 2021-01-22

勒芒二十四小时拉力赛与一级方程式汽车锦标赛、世界汽车拉力锦标赛并称为世界汽车三大赛事,在勒芒二十四小时拉力赛上诞生的传奇车手以及传奇故事数不胜数,而被车迷至今都津津乐道的就是马自达转子引擎被勒芒禁赛。

其实马自达早在1970年就开始参加勒芒赛事,不过那时候的马自达还是个名不见经传的小厂商,用来参加勒芒赛事的就是大名鼎鼎的转子引擎,可惜出师不利,在比赛初期就因为发动机过热而被退赛,看来转子引擎并没有一鸣惊人。

在此后的十几年时间里,马自达对转子引擎不断的进行改良,不断优化,不断地交学费,后来终于在1982年用转子引擎成功跑完了勒芒比赛,这次可以说是转子引擎一次非常大的突破。再后来,马自达又对其进行了不少的优化,比赛成绩也在逐渐上升。

时间直接跳到1991年吧,马自达在此次的赛事上派出了787B赛车,由于马自达赛事顾问Jacky Ickx与勒芒组委会的交涉,该赛车有着一项其他赛车都没有的特权,那就是比其他赛车的重量可以轻上170公斤,这一先天性的优势已经为马自达打下了夺冠基础。

再来看比赛过程,标题中提到马自达夺冠有运气成分,不过事实也确实如此,比赛开始时,处于领先的是两台标致905赛车,而后是三台奔驰C11赛车,排在C11之后的才是马自达787B赛车,不过比赛还没进行多久,标致905赛车分别因引擎和传动轴故障而退赛,三台奔驰C11赛车中,32号赛车因撞上赛道上的碎片,导致底盘损坏退赛,而刷新单圈成绩的31号赛车因变速箱故障退赛,最后一台奔驰赛车也因为发动机故障原地自爆而退赛。

正是因为前车接连出现事故以及故障,使得马自达787B赛车顺利成为第一名,最终以领先第二名两圈的成绩夺得冠军,这是马自达陪跑勒芒赛事二十多年来第一次拿到冠军,同时也让马自达转子引擎一战成名。

虽说有运气成分在内,不过马自达坚持不懈的精神足以成为汽车行业中的榜样,而转子引擎在今日也成为了很多车迷的信仰,这足以证明消费者对于这项技术的认同,但是转子引擎被禁赛绝非是因为太强,只是新赛制对于发动机燃油量使用的限制,一下就点在了转子引擎的死穴上,马自达最终只能无奈退赛。

 
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