油耗，是很多人在购买新车时都会关注的一个需求点。的确，不同的车有着不同的油耗表现，而不同的油耗则将直接影响用车成本的高低，从生活中的方方面面着手去节俭开支是件好事，无可厚非。但对于原本就计划购买传统燃油家用车的用户而言，车辆的油耗表现真有那么重要足以左右消费者对车辆的选择么？说实话，绝大多数情况下都没这个必要。
同一级别车型的油耗高低出入远比你想象中要小
之所以说车辆油耗的高低对多数家用车用户的影响不大，是因为大多数消费者在购买新车时都会有一个明确的购车预算，以及意向的车型级别，比如我预算20万元要买一辆主流合资品牌的紧凑型城市SUV。那么只要消费者明确了意向车型级别，那么候选车型大概的排量、尺寸、功能配置就有一个大致的框架了。由于当前汽车行业整体技术水平的提升和供应链体系的透明化，那么同尺寸级别、动力水平、不同品牌的几款候选车型的油耗区别就不会大到哪里去了，所谓的油耗高与低，实际百公里油耗差值顶破天有2L就不得了了。一般不可能说同样的驾驶者在同样的路段行驶，同时期同级别的传统燃油A品牌车平均油耗不到9L/100km，而B品牌车则超过了11/100km。
你认为油耗低的车不一定真的油耗低
事实上决定一款车油耗的因素非常之多，车重、车身尺寸、设计风格、底盘结构、发动机排量、功率大小、输出方式、变速箱类型、匹配状况、换挡逻辑、轮胎的种类规格、油品、影响风阻系数或发动机工作状态的功能配置、载人载物的多少、驾驶者的驾驶风格、交通状况、行驶路面状况、天气及气温、海拔、气压甚至空气湿度等等等等，均会影响到车辆的油耗表现。每个人驾车行驶的场景不一，即便是同一辆车，实际的油耗表现也不尽相同。而就算就是只考虑车辆本身，同级别的车型也没有说哪款一定比另一款省油/费油。
购车需求和用途才是决定车辆油耗的关键
其实以上我所说的这一切，最终都指明了一点，即用车需求和购车用途才是主导购车选择的决定因素，同时也就决定了车辆的油耗表现，而不是油耗决定了所选车型再去决定用车需求和用途，各位别把逻辑顺序搞反了。至于那种脱离购车用途和用车需求直接凭主观经验去判别车辆之间油耗高低再以此作为选购标准的消费者，我们只能说你们多半是唯心主义者，真实的油耗或许对你们同样没有意义，因为你们接受不了任何与你们认定结果相悖的事。
写在最后：我再次强调，以上讨论都是基于购买传统燃油车和家用车为前提哦，不包含新能源车型、HEV油电混动车和营运车哈，别选择性“失明”来挑刺抬杠哈。人家购买新能源车和HEV油电混动车的消费者对油耗必然会很敏感，不是说他们一定在乎那几个油钱，实际上这类消费者中有相当部分只是为了那块绿牌和不一样的用车体验，他们关注油耗为的是自己的面子和一种乐趣；而HEV油电混动车的油耗水平及费用开销较传统燃油车存在着质的差异；营运车则是由于行驶里程数巨大，哪怕油耗低那么一丢丢也能让经营者多赚到不少的钱，所以以上这三种车的用户将车辆的燃油经济性作为选购车辆的重点指标是天经地义的，不在我们的谈论范围之内。好了，以上便是我对汽车油耗的理解，各位可以发表自己的看法了，我洗耳恭听。
裸车不到8万起 十万级家用小型SUV 吉利ICON适合什么人群？
做法非常新势力 铂智3X上市3个月迎来第一次OTA升级
前双叉臂后多连杆，加入FSD，老车主都哭晕在厕所了。
燃油轿跑还值得买吗？来看看长安第三代UNI-V
海豹06 DM-i旅行版用接地气的售价与丰富的配置还有领先同类车的能耗数据告诉消费者，普通人也能买得起和用得起旅行车。那么TA的出现，会帮旅行车摘掉小众的帽子么？
全新定义40万级新能源MPV 的豪华标准
牛马的生活不该只有眼前的苟且，除了上下班，偶尔的放松很有必要，但价格不贵，好停好开，还能走得远，真有这样的答案吗？
长城越野炮搭载了2.4T柴油发动机+9AT，能在1500转时爆发出480牛米的最大扭矩。并有前后差速锁，和6种驾驶模式，无论是玩越野还是拉货都能轻松胜任！
乐道L90能否打一场漂亮的翻身仗，而理想i8又会不会成为理想汽车纯电车型的破局之作呢？看这段时间的讨论热度应该可以，简单比比俩车已有数据，您会怎么选呢？
SP这个名字意味着F1的爆震管理、钛合金的螺丝以及更多的碳纤维件都将出现在一台与众不同的法拉利296上，马力上涨50匹、轻了60KG。更有赛车版同款空气通道和FXXK同源尾翼，为其增加20%的下压力，更多细节看视频分析！
2025年6月，中国汽车市场格局持续刷新。无论在集团销量TOP10还是品牌销量TOP10中，自主品牌表现都很优秀，占据半边江山之多。比亚迪表现亮眼，不仅以38.3万辆的集团销量蝉联榜首，其单一品牌销量更以34.3万辆的绝对优势领跑全市场，领先优势显著。
腾势与方程豹合并的猜测源于双方销量结构失衡与资源重叠。腾势2025年上半年销量7.98万辆，但D9占比75%，N7月销仅249辆；方程豹6月销量1.89万辆，但硬派越野市场天花板明显。合并可整合渠道资源（腾势400家直营店与方程豹185家）与技术优势（云辇底盘与电驱越野），形成“......
全新一代宝马3系曝光，内外设计大变样，尺寸加长，值得期待吗？
在A级纯电SUV这片竞争红海中，比亚迪方程豹品牌推出的钛3车型如同一匹强劲的黑马，4月上市，6月交付量便达到了12017台，引发市场瞩目。这款被定位为“科技潮品SUV”的新锐车型，没有依靠浮夸的营销，而是凭借比亚迪深厚的技术底蕴、极具辨识度的潮流美学以及越级的智能科技体验，获得了......
40天交付破2万，中型SUV现象级爆款，长安启源Q07的成功密码，竟是这场“公益行动”？
15万级中型SUV 性价比高于丰田汉兰达？传祺GS8买两驱够用吗？
裸车7.99万起 配置动力都不错 东风风神皓瀚买燃油还是油混？
2025年7月10日，比亚迪旗下个性化品牌方程豹携全球首款超级混动性能硬派SUV豹5亮相英国古德伍德速度节，并参与了其标志性的爬山赛。豹5凭借开创性的电驱越野技术和独特的东方设计美学，在汇聚全球顶级超跑与传奇名车的舞台上，上演了一场震撼人心的首秀，向世界宣告了中国新能源硬派SUV......
汽车座舱健康关乎日常出行品质，二代哈弗枭龙MAX在C-AHI测评中获“五星健康车”认证，以清新空气、健康防护等优势，筑牢出行健康防线。
腾势N7周销量跌至50台，猎跑SUV定位牺牲空间实用性，二排头部空间压缩15%，劝退家庭用户。尽管搭载云辇-A悬架等技术，但23.98万起售价性价比不足，被问界M7等竞品反超。此外，N7被质疑为“换壳唐EV”，品牌声量低迷。腾势需重新定义产品价值，否则高端化战略恐难持续。
京公网安备 11010102004670号