行业丨车企热衷刷屏“订单破万”，可信度有几成？

2025年成都车展期间，“订单破万”成了车企绕不开的话题。

全新MG4开启预售39分钟后，便官宣实现了订单破万辆。还没等MG从“爆单”的喜悦中缓过神来，极氪9X也宣布开启预售1个小时后，实现订单超4.2万。而更为夸张的是，从开启预订到订单破万，小鹏全新P7只用了7分钟。

近半个月上市的新车，预售海报上的订单数量一个比一个疯狂，一个比一个提气。这哪里是寒意逼人的汽车市场，这分明就是热火朝天的“房地产日光盘”市场。不过，有知情人士称，目前车企订单造假盛行，个别车企几个月前就策划好“小订过万”信息，实为哄领导开心。

对于车企来说，通过公布订单数字，来打造车型的热销状态，从而推进实际销售的完成。事实证明，这也确实是有效的。所以，大家都被裹挟进行着所谓的营销，如果不跟进，那么每日都在上演着劣币淘汰良币。这股刮进汽车产业的“歪风”，正在一步步，蔓延至整个汽车行业。

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为了订单，车企也是操碎了心

新能源车竞争激烈，营销花样也越来越多。以前，大家都是比谁卖得多，现在慢慢比起谁家消费者下定的多。透过现象看本质，虽然车企热衷报喜订单量，但其中的猫腻并不少。

事实上，车企公布的订单数据主要分为小定和大定两种，这两种订单存在极大的区别。先说“大定”：通常是指定金，表示用户已经较为明确的决定购买该车，如因消费者原因取消购买该车，则不可以退还。“小定”：通常是指小额的意向金，如果最终选择不购车，这笔钱是可以退款。

一些车企为了制造热销的假象，甚至不惜通过内部运作来注水。比如通过员工自购、经销商虚假锁单等方式，人为制造订单数据，为的是粉饰数据，发一份大字喜报。其中最为典型的例子，就是已经倒闭的恒驰。恒大旗下首款车型恒驰5还公开表示累计订单量达37295辆，可实际情况都懂。按照公开数据来计算，到恒驰5停产前的销量也并未过万。

除了数据本身无从监督外，有些车企还在公布订单量上玩起了文字游戏。比如：小米YU7上市1小时，大定量冲到28.9万辆。不过，这里小米YU7的大定是传统意义上的小定，即用户在未锁单前7天内可以无理由退款，而最终的锁单才是传统意义上的大定。

车企订单注水现象多发已经成为行业内的普遍问题。这种订单造假的行为，就是利用规则漏洞运作的，毕竟很多规定是管不到车企的。至于这些数字背后，究竟掺杂着多少水分，外界不得而知。但可以肯定的是，虚假的繁荣只能蒙骗一时，如果订单量和实际交付量有过大的差异，最终尴尬的还是自己。

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注水的订单，不建议常用

如果说，车企对订单量有造势的需求，那么“爱随大流”的消费者就被迫成为虚假订单量的受欺骗者。很多车企做这种上市订单迅速过万的假象，就是给潜在用户，或者还在犹豫期的用户看，给一些不明真相的群众营造一种“这车真的很受欢迎”的假象。

它们本质都是利用了人们的从众心理。当你对一件商品不太了解的时候，那么谁的销量高就去买谁的就对了。这种订单迅速过万的海报一出，相当于给这些用户一种暗示，那就是这款车还是很好的，那么多人都已经下订单了，你再不下单，提车时间可能就要延长。

不可否认，订单丰厚确实可以较快实现产品热度的攀升，更有助于新车打开销路。从公关或者宣传的角度，无可厚非。但是，劣币淘汰良币并不是大家想看到的，不会吹牛的车企肯定干不过会吹牛的车企。受这种风气影响最严重的，其实是那些真真实实获得了订单，真正受到了市场欢迎的车型。

真的假不了，假的真不了。消费者的眼睛是雪亮的，车企靠噱头和营销永远不会支撑起长期口碑，长此以往，必然会影响车企的信誉和声誉，造成较大的负面作用。车企与其沉迷于给订单“化妆”，倒不如把这份精力用在技术层面，或许更能得到消费者的认可。

曾经的车企，卷的是配置、价格；现在的车企，比拼的是谁比谁的嗓门大。 所以大家经常看到的订单喜报、月度销量，不能说是完全作假，但里面水绝对深。所以消费者需要理性的看待，不能盲目跟从。

其实对于车企来说，光有关注度和订单量是远远不够的，最终还是要看整体实力。最好的销量宣传，应该是消费者的口碑，而不是虚无的数字。