2020年，总部位于武汉的神龙汽车备受打击，但在岁末年初，这个扎根中国近30年的老牌合资车企，却显现出诸多复苏迹象。2020年12月，神龙汽车销量同比增长15.8%，这是神龙汽车30个月以来第一次实现同比增长。
迎来了期盼已久的销量回正，对于神龙汽车而言，这无疑是一个莫大的好消息，也为后续的发展开了一个好头。
在神龙公司的“战略要地”成都，几个“大动作”在1月20日这天接连发生，为神龙的抬头再度助力——当天，神龙汽车有限公司东风富康ES500新能源出租车集中交付及东风富康e爱丽舍新能源驾校车下线活动在成都工厂举行。
去年12月，神龙公司与成都城投能源集团签订3000辆东风富康ES500订单，此次批量交付首批800台进入成都出租车市场。成都市的驾考、驾培行业，也同样处于燃油车更换为新能源汽车的过渡阶段。富康ES500新能源出租车的交付和富康e爱丽舍驾校车的下线，标志着神龙公司正在加速布局成都市场。
重要的是，B端市场的表现对神龙汽车来说同样关键。作为中国汽车保有量第二大的城市，成都的汽车市场潜力巨大。富康新能源出租车和驾校车如果能够给成都市民留下足够好的驾乘体验，未来在C端市场的表现自然值得期待。
作为中法股东战略联盟定位的全球绿色标杆工厂，集“绿色、高效、智能化”于一体的成都工厂，是神龙公司核心车型、高端车型重要的生产基地和出口基地。此次，履新不到半年的神龙汽车执行副总经理陈彬，也到场参与活动。陈彬在现场表示：神龙公司在“元+”计划的市场发展策略中，明确提出聚焦“4+4+X”,其中第一个“4”就是聚焦“成都、武汉、襄阳、十堰”4个大本营，加大投入，因城施策，做大、做强“大本营”市场。
神龙汽车的“抬头”，始于去年下半年。2020年10月24日，神龙汽车正式公布了立志复兴的“元+”计划，包括产品、营销、服务、运营四大方面。神龙汽车表示，未来5年，针对中国市场和消费者需求将投放14款新车型。
在此次活动现场，神龙汽车再度确定，2021年将加速产品焕新：今年3月，东风标致将在成都工厂投产并向市场投放全新4008和全新5008，新车针对设计、动力总成、科技配置等方面进行了提升；而东风雪铁龙则计划在9月投产首款全球战略车型E43，该车改变了以往的设计风格，运用了雪铁龙全新设计语言，将在成都工厂生产并进行全球同步销售，预计销往全球20多个国家和地区。
自去年10月发布“五心守护行动”以来，神龙公司不断推进服务升级。在2019年首创7天可退换的政策之后，神龙汽车再度推出了“买车放心”三项服务政策，即“7天可退换车”、“新车承诺1年保价”、“新车质保5年无忧”。当前，神龙汽车的购车、用车、维修保养及置换等政策，已经全面高于行业水平，由此带来各网点的销售线索、客户进店量显著提升。
与此同时，神龙汽车的新能源战略也日渐明晰。具备三擎四驱技术的天逸C5 Aircross PHEV、乃至富康ES500和e爱丽舍，口碑和销量都有了一定积累。就在1月20日，神龙公司还与华鼎国联动力电池有限公司签署了战略合作协议，将在新能源车型生产制造方面，实现与成都本土新能源汽车零配件配套企业的深度合作。以电助推，神龙汽车后劲十足。
要扭转乾坤，神龙汽车要做的还有很多。但作为千里之行的开端，神龙汽车正通过其作为，显现出重回主流的决心。神龙的未来，依然值得期待！
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