性能直逼顶级超跑，保时捷造的四门轿车究竟有多牛？
近日，保时捷官方宣布，由车手Leh Keen驾驶的2021款保时捷Panamera Turbo S打破了米其林亚特兰大（Michelin Raceway Road Atlanta）赛道的四门轿车圈速纪录，成绩为1分31秒51。其成绩比一个月前由保时捷自家的Taycan Turbo S创造的1分33秒88提升了2秒以上。
Panamera Turbo S在国内起售价为233.8万，百公里加速时间3.1s，最高时速可达315km/h。发动机采用4.0L V8双涡轮增压形式，最大功率630马力，峰值扭矩820牛•米，匹配PDK8挡湿式双离合变速箱，采用全时四驱的驱动形式。
这辆Panamera Turbo S还搭载了碳陶瓷复合刹车盘（PCCB）、后轮转向、扭矩矢量控制（PTV+）、带主动防倾杆功能的动态底盘控制（PDCC）技术，轮胎采用的是米其林最新研制的，可以合法上路的Pilot Sport Cup 2 ND0高性能轮胎，前轮型号275/35 ZR 21 103Y XL，后轮型号325/30 ZR 21 108Y XL，可谓黑科技满满，武装到了牙齿。
Panamera Turbo S车身重量为2122kg，相较Taycan Turbo S轻了229kg，且汽油机将Panamera Turbo S的车速推到一个更高的水平——它创造了该赛道量产车最高时速纪录257km/h。因此，即使Taycan Turbo S有显著的功率和初段加速性能优势，最终在圈速的比拼中，还是要让贤于同门兄弟。
2020年，Panamera Turbo S曾短暂取得纽北最快四门车的头衔，但很快被梅赛德斯奔驰AMG GT 63 S，以及拆了后座的捷豹XE Project 8超越。保时捷需要再破些纪录，捍卫品牌自身强大的赛道基因。
而米其林亚特兰大赛道可谓是保时捷的福地。它恰好位于保时捷北美地区总部——佐治亚州亚特兰大市。这条单圈长4088m，共由12个弯组成的赛道，是北美勒芒赛事的举办地。
1970年，亚特兰大刚刚建成后举办的第一项赛事——加拿大-美国挑战杯（Can-Am），就由一辆保时捷908/02赛车摘得桂冠。而目前，该赛道的量产车最快圈速保持者，也是保时捷911 GT2 RS（991），圈速成绩为1分24秒88。从某种程度上说，这条赛道对保时捷而言，算是具备天时地利人和的“主场赛道”。
而此次Panamera Turbo S所取得的圈速成绩，已经接近于雪佛兰考维特Z06（C7）和道奇蝰蛇ACR（Mk V）的水平，一辆装备齐全的豪华四门轿车，能在赛道上和顶级超跑一较高下，本身已是一项很难得的功绩。
只不过，特斯拉的Model S即将交付的最高性能车型——三电机Plaid版，百公里加速时间仅为2.1s，最大功率达到1100匹，最高时速也能达到320km/h，纽北圈速已经达到7分23秒。
届时，包括Panamera在内的所有四门车，是否又会黯然失色呢？不妨期待一下神仙打架的世界吧！
本文作者为踢车帮 温风
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