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一汽奔腾“绿电国的” 打造高端出行车辆 司机们有福了

鬼斗车 0浏览 2021-01-27 IP属地: 未知

一汽奔腾“绿电国的” 打造高端出行车辆 司机们有福了

一度时间,出租车被推上了热搜的榜单。起因简单清晰,某省会城市,出租车的价格多年未涨,跟周边的“兄弟”城市相比价格过于低廉。于是在一次次的听证会之后,出租车涨价的实锤来了,出租车司机们奔走相告。看起来正常的事情,却因为涨价之后的各路声音,而变得不那么正常。涨价的包含项太多,此前十元的路程,现在基本上能达到二十元左右,可是涨起来的只有价格,服务和车况却让人觉得有些难以接受。

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公共出行工具,每个存在即合理的方式当中,网约车的身后也有很多消费者的诟病。比如车辆狭小,因为不能全面审核,貌似神车五菱宏光都曾经来这里“蹭过饭”;比如车况破旧,虽然是每天奔跑在路上的车子大家都能理解,但实际感受不好下一次可能也不会再次乘坐;比如司机师傅的言行举止不合礼仪,那么“弱势”的消费者应该怎么办……一系列曾经或者未来发生的事情,让消费者觉得网约车,能不能也提升一个档次?

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指望着平台提升网约车的本事,那么你可能有点想多了,但若是你把这个梦想加注在奔腾身上,那么在2021年,就会看见什么叫做——惊艳登场!

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1月8日,一汽奔腾官宣,全新车型奔腾NAT来了,而TA的定位是“知心出行伙伴”,给了“未来智能共享汽车”全新定义。而一汽奔腾的本意也是顺应汽车行业的“新四化”发展趋势,助力出租车(网约车)行业升级。

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既然是升级,就要说说怎么才算是升级。作为司机来说,每天在路面上、在车里的时间超过12个小时,那么一款舒适的座椅就十分必要。一汽奔腾的NAT在主副驾驶位实现了55:45的座椅比例,还配备了座椅通风和电动腰托等人性化的设施,这将会成为司机标准化职业体验。而且在方向盘上,还有超级方便的一键接单功能,再也不用害怕开车无法接单,接单又怕罚单的情况了。而且还能够实现车机系统的定制和整车在线自动升级,作为电动侧滑门的车型,这应该也是在出租车行业的品质提升。

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营运车辆,肯定是算计成本的“好手”,3H高强度轻量化车身在保证安全的前提之下,也是减少油耗的隐形帮手。AEB+FCW的行车助手,一键报警、一键换气和人脸识别的功能都配备上了。并且作为司机师傅来说,最担心的续航里程问题,在奔腾NAT上也有了非常完美的解决方案。要么3分钟换电,要么30分钟快充,一顿饭的时间就可以解决的充电问题,绝对不会影响到司机师傅们赚钱。

 

鬼斗车观点:目前一汽奔腾在寻找合作伙伴,如果你有之前从事过网约车或者出租车的经验,想加入一个更靠谱的团队,不妨来一汽奔腾看看。

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