一汽奔腾“绿电国的” 打造高端出行车辆 司机们有福了

一度时间，出租车被推上了热搜的榜单。起因简单清晰，某省会城市，出租车的价格多年未涨，跟周边的“兄弟”城市相比价格过于低廉。于是在一次次的听证会之后，出租车涨价的实锤来了，出租车司机们奔走相告。看起来正常的事情，却因为涨价之后的各路声音，而变得不那么正常。涨价的包含项太多，此前十元的路程，现在基本上能达到二十元左右，可是涨起来的只有价格，服务和车况却让人觉得有些难以接受。

公共出行工具，每个存在即合理的方式当中，网约车的身后也有很多消费者的诟病。比如车辆狭小，因为不能全面审核，貌似神车五菱宏光都曾经来这里“蹭过饭”；比如车况破旧，虽然是每天奔跑在路上的车子大家都能理解，但实际感受不好下一次可能也不会再次乘坐；比如司机师傅的言行举止不合礼仪，那么“弱势”的消费者应该怎么办……一系列曾经或者未来发生的事情，让消费者觉得网约车，能不能也提升一个档次？

指望着平台提升网约车的本事，那么你可能有点想多了，但若是你把这个梦想加注在奔腾身上，那么在2021年，就会看见什么叫做——惊艳登场！

1月8日，一汽奔腾官宣，全新车型奔腾NAT来了，而TA的定位是“知心出行伙伴”，给了“未来智能共享汽车”全新定义。而一汽奔腾的本意也是顺应汽车行业的“新四化”发展趋势，助力出租车（网约车）行业升级。

既然是升级，就要说说怎么才算是升级。作为司机来说，每天在路面上、在车里的时间超过12个小时，那么一款舒适的座椅就十分必要。一汽奔腾的NAT在主副驾驶位实现了55:45的座椅比例，还配备了座椅通风和电动腰托等人性化的设施，这将会成为司机标准化职业体验。而且在方向盘上，还有超级方便的一键接单功能，再也不用害怕开车无法接单，接单又怕罚单的情况了。而且还能够实现车机系统的定制和整车在线自动升级，作为电动侧滑门的车型，这应该也是在出租车行业的品质提升。

营运车辆，肯定是算计成本的“好手”，3H高强度轻量化车身在保证安全的前提之下，也是减少油耗的隐形帮手。AEB+FCW的行车助手，一键报警、一键换气和人脸识别的功能都配备上了。并且作为司机师傅来说，最担心的续航里程问题，在奔腾NAT上也有了非常完美的解决方案。要么3分钟换电，要么30分钟快充，一顿饭的时间就可以解决的充电问题，绝对不会影响到司机师傅们赚钱。

鬼斗车观点：目前一汽奔腾在寻找合作伙伴，如果你有之前从事过网约车或者出租车的经验，想加入一个更靠谱的团队，不妨来一汽奔腾看看。