昨天，姜德义辞职了。
前天，廖兵辞职了。
从8月开始担任北汽集团董事长，10月开始兼任北汽蓝谷董事长，姜德义北汽这半年，北汽新能源还是没能抢救过来，一年卖了25914辆车。
廖兵的这一年也不赖，自5月合创007上市以来带领广汽蔚来卖出了659辆，此外还吹了两个大家都没有当真的牛。
阎秉哲便是这类人物中的典型代表。
华晨的这一年有多惨，阎秉哲就有多凄凉。
去年9月，江淮汽车董事兼副总经理佘才荣以及副总经理陈志平提交的书面辞职报告，都是因个人原因辞去原职务，虽然辞职后仍在公司工作，但好歹是成功从关键岗位上解脱了。
在成功扭转跌幅至1.9%的车市大环境下，有人逆势回升，但该“不举”的终究还是有人“不举”——诸如东风系的东风标致、东风雪铁龙、神龙汽车、浪子回头的东风启辰，还有一汽旗下的默默无闻奔腾、屡传解散的一汽马自达，当然也少不了云度、爱驰之类的尾部造车新势力……
手段干练如东风这般，还能接连人事调整以求挽回败局，而有的车企只能干瞪眼，净挨骂，辛苦一年卖百辆……
低迷局势之下，若弱势车企无法自救，对于高管而言或许真的是“逃跑可耻但有用”。
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还有很多话想说，也还有很多话没说出口。
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