当今的都市生活中，人们的生活状态看似雷同性很高，从朝九晚五到 996，每一天的生活节奏下都代表着不同人的不同选择。
但相同的是，在逐步迈进电气化的时代，我们的购车需求不得不转向持有「绿色通行证」的新能源车型。因为里程焦虑而不想买一台纯电动车，同时还想要有着较高的燃油经济性？那么插电式混合动力车型一定成为了很多人的购车目标。
在插电式混合动力轿车中，有这么两款车型形成了两种鲜明的对比。它们就是今天的主角，东风标致 508L 新能源 1.6T 插混科技版和上汽大众帕萨特新能源 430PHEV 混动豪华版。
先从外观说起
两款车型的外观都与燃油版车型相似，但两款车型在设计风格上有着极大的差异。
东风标致 508L 新能源标志性的 LED 日间行车灯设计像两颗獠牙一样，在夜间极具辨识度，与狮爪造型的 LED 尾灯相互呼应。
浪漫的法国人将整体车身线条设计的足够温柔，让这台小狮子看起来足够温顺。
相比之下，虽然上汽大众帕萨特新能源前杠两侧的 C 字形 LED 日间行车灯也极具特点。
但锋利的车身腰线加上前脸大面积的镀铬装饰，让这台属于德国理工直男的车看起来略显老气。
如果说东风标致 508L 新能源像一个蒸蒸日上的职场女性，那么上汽大众帕萨特新能源看起来就像是一个油腻中年男性。
除了外观，两车内饰又有着怎样的表现？
东风标致 508L 新能源搭载了第三代 i-Cockpit 全感官座舱，坐进车内你可以感受到浓浓的科技感扑面而来。座舱采用了以驾驶者为中心的设计，10 英寸悬浮式中控屏向驾驶员一侧倾斜。中控台实体按键和走线做工也足够精细，有着不错的质感表现。
方向盘设计小巧，如果你调整好方向盘位置后，12.3 英寸的全液晶仪表刚好可以显露在方向盘上方，在驾驶中转打方向也不会影响驾驶员观察行驶信息。整个座舱形成一个黄金三角，驾驶员的任何操作都能做到「一臂之内尽在掌握」。
整体来说东风标致 508L 新能源整个座舱的设计有着极强的沉浸感、科技感和豪华感。
再来看看上汽大众帕萨特新能源的内饰，还是熟悉的味道、熟悉的配方。与东风标致 508L 新能源一样采用了偏向驾驶员倾斜的中控台，整体设计采用了横平竖直的简约风格。
但是机械档把、液晶机械组合仪表再加上极多的中控区域实体按键和旋钮，上汽大众帕萨特新能源在沉浸感和科技感上还是需要再下些功夫。
所以很明显，东风标致 508L 新能源走的是科技豪华路线，而上汽大众帕萨特新能源则依然在走传统豪华路线。
但说到底，外观内饰这两方面也是仁者见仁智者见智，不过我相信追求新潮与质感的人这次一定会站在东风标致 508L 新能源这一边。
智能化表现如何？
一起来看一下 GeekCar 最为关注的智能化配置，在车机系统方面上汽大众帕萨特新能源虽然支持语音控制，但内容生态、服务比较缺乏，尤其是内置的原厂导航，我相信应该没有多少人会去使用它。不过，还好苹果 CarPlay 和百度 CarLife 的车机手机互联为它挽回了一些面子。
反观东风标致 508L 新能源，地图方面采用了高德地图车机版，可以在驾驶场景中尽可能的摆脱手机的束缚，也让这块 10 英寸悬浮式中控屏体现出了它应有的价值。与此同时，东风标致 508L 新能源也同样搭载了苹果 CarPlay 和百度 CarLife，你可以根据个人的使用习惯来选择手机映射或智能车机应用。
当然，如果是我，我肯定会使用高德地图车机版，不知道你会如何选择呢？
驾驶辅助配置其实你我都心知肚明，大众在这一点上一直比较抠门。
除了两车都搭载的 ACC 自适应巡航、并线辅助、AEB 主动刹车之外，东风标致 508L 新能源更是搭载了满足 L2 的驾驶辅助系统，包括车道保持、交通标识识别等等。
最后，我们再来看一看驾驶体验
东风标致 508L 新能源采用了 1.6T 高功率涡轮增压发动机，搭载最大功率 81kW 的电机，同时匹配爱信 8 速自动变速箱，系统最大输出功率 183 kW。提供运动、混动、纯电三种驾驶模式，可根据不同路况或使用场景进行切换。
不得不说，东风标致 508L 新能源的动力能够满足几乎所有人的用车需求，前段有着很强的爆发性，相比燃油车型有着不少优势。多连杆悬架的调校就像在捏一颗软糖，既能够过滤掉细碎的震动，又可以在坑洼起伏的路面提供较好的支撑和缓冲。
而上汽大众帕萨特新能源采用了 1.4T 涡轮增压发动机，匹配 6 速双离合变速箱，搭载最大功率 85kW 的电机，系统最大输出功率 155kW。
1.4T 涡轮增压发动机与 85kW 的电机的配合，让上汽大众帕萨特新能源也有着不错的动力表现。驾控体验的不足就在于操控和底盘，相比东风标致 508L 新能源来说，上汽大众帕萨特新能源的底盘调校缺少了一些韧性，而且驾驶中很难给你带来随手的操控体验。
你会怎么选？
我们不难发现两款插电式混合动力轿车有着不同的个性，从而也界定出了两款车型不同的受众人群。
东风标致 508L 新能源的内外设计更加凸显科技豪华，智能化配置也更加全面，整体驾乘感受也更偏向运动。
而上汽大众帕萨特新能源的内外设计则更加传统、缺少了一丝新颖，整体驾乘感受也更偏向舒适，智能化配置也有些诚意不足，尤其是没有搭载 L2 驾驶辅助。
那么问题来了，同样作为插电式混合动力车型，新潮的标致和老派的大众，你会选择谁呢？
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