2020年，国内狭义乘用车市场零售同比下滑6.8%，不过新能源乘用车倒是实现了9.8%的同比增长。毫无疑问，新能源车成了下一个风口。
为了促进新能源车在国内的发展，国家对新能源造车企业进行了一系列的扶持政策，包括补贴等。但换来的却并不全是兢兢业业、务实造车的企业，甚至还有"薅起羊毛"的！
1月15日，广汽埃安发布了一张宣传海报显示，其最新动力电池科技具有超级快充、超级续航、超级安全的优点，续航可达1000公里。一张广告图，当天就让广汽集团A股涨停，H股收盘报涨19.49%。如此来看，只要会做广告就能让企业升值，还造什么车？看看连PPT都没认真做、旗下无一量产车的恒大汽车，不也是这么个现象？
这张广告带来的不只是股价高涨，还有专家的质疑。事件刚过两天，广汽集团A股和H股又双双下滑。
除了上述提到的，近日新华社还公开点名了威马汽车和宁德时代。
威马汽车虽有量产车，也上市收获了一定数量的销量，但品质、品控却颇受质疑。2020年10月前后，威马汽车就发生了多起电动车自燃起火事故。接连自燃之后，威马汽车发布了召回信息，涉及1282辆2020款威马电动汽车。
而宁德时代却是今年开春【最燃】主角。1月7日，宁德时代全资子公司湖南邦普循环科技有限公司宁乡老厂，因废渣堆放车间的废铝箔起火发生燃爆事故，造成人员伤亡。一波未平一波又起，1月20日，德方纳米和宁德时代合资的曲靖市麟铁科技有限公司发生爆炸，造成多人受伤。
虽然国内部分车企在电池等领域方面积累了一定优势，但与欧美传统车企相比，整车技术、控制系统、内饰工艺等方面仍旧存在着一定差距。弯道超车在汽车行业并不那么实用，脚踏实地才是。而这些过度宣传、没干实事的新能源企业成了行业里的歪风邪气。
2020年，已经有一些造车新势力倒下了。随着新能源行业逐步规范，想要靠概念、炒作、夸大宣传盘活企业的也终将在市场中败下阵来。（文/青柠；审/尘外孤标）
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