1月28日凌晨，特斯拉公布了2020年第四季度财报，在完成2020年销售目标，以及此前已经连续5个季度均实现盈利的前提下，所有人都已经做好了“瞻仰”亮眼数据的心理准备。

但当财报数据正式公布后，我们还是低估了这份财报的“亮眼”程度。其Q4总营收107.44亿美元，同比上涨45.5%，净利润为2.7亿美元，同比上涨157.1%。纵然特斯拉的市场表现有目共睹，但当这份数据呈现在公众面前，还是难免令人震撼。

在去年调整品牌运营战略后，特斯拉旗下车型的价格在全球市场范围内均有不同幅度的下调。在去年第四季度，特斯拉旗下车型销售价格平均下调了11%，而汽车业务的毛利率（GAAP准则下）下降到了19.2%，这虽然是继2019年第四季度以来的最低水平，但19.2%的毛利率，依旧是很多传统汽车车企难以企及的高度。

尽管汽车业务毛利率有所下降，但特斯拉的产能却得到了进一步的释放。在全球疫情的大背景下，特斯拉虽然也受到了波及，但从其第四季度的产量数据来看，特斯拉共有179,757台车下线，较2019年同比上涨了71%，由此可见，特斯拉的抗外部环境风险能力较强。

从产能分布来看，Model 3、Model Y是绝对的主力，第四季度产量达到了163,660台，占到第四季度总产量的91%，而Model S与Model X两款车型，来到了现款车型使命的“终点”，只有16097台的产量，同比下滑10%。

从产能分布情况可以直观地体现出，产能的释放集中于Model 3、Model Y两款车型上，而受疫情影响最小，且只生产Model 3、Model Y的上海超级工厂，无疑为产能的大幅度提升立下了汗马功劳。据悉，目前上海超级工厂已经成功实现了Model 3车型周产能5000台的突破，而特斯拉官方在本次财报中也对此给予了极高的评价。

汽车作为产业链长、覆盖面广、综合性强的产业，往往能起到“牵一发而动全身”的效果。特斯拉在汽车业务方面的“大丰收”，也带动了其他业务板块的全面增长，其中能源业务首当其冲，其在第四季度的装机量达到了1584MWh，同比增长了199%。

与此同时，特斯拉致力于在全球范围内增加超充桩的数量。在2020年第四季度，特斯拉在全球布局超充桩123277个，同比增长45%，这份出色的数据给特斯拉的2020年画上了一个完美的句号。

对特斯拉而言，延续2020年的向上劲头，是其在2021年的重中之重，因此新年伊始，它便火力全开，带来了全新Model S、Model X两款全新车型，它们将在未来承载着特斯拉的新野心，在品牌中的定位也将有所改变。

作为特斯拉推出的首款车型，Model S在一定程度上几乎定义了特斯拉的品牌形象，也成功为特斯拉打开了初期市场，刚登场不久的换代车型，令Model S的定位发生了改变。对于标准版Model S而言，它不再需要肩抗“门面担当”的大旗，也不再需要成为“性能标杆”。因为特斯拉品牌号召力早已今非昔比，旗下其他车型的性能也同样强悍。

如今的标准版Model S可以单纯地以高端车型的身份，在其细分领域专心耕耘。而Model S车系中的Plaid与Plaid+版本在高端的基础上，还要发挥“炫技”作用，成为新的“性能标杆”。全新Model X也是同样的道理。

未来特斯拉旗下车型的Plaid和Plaid+版本将组成特斯拉产品体系中最“强健”的肌肉部分，彰显强大技术实力的同时满足小部分性能消费者的需求。

而全新标准版Model S、Model X发布后的售价均有明显下探，将更多地挖掘出自己的市场潜力，成为新的销量增长点。可以预见的是，在全新Model S、Model X发布后，特斯拉在2021年的产能分布应该会向这两款新车型有所侧重。

写在最后

虽然特斯拉的2020年堪称完美收官，但马老板不会就此满足。

自2021年开始，特斯拉动作不断，显然是卯足了一股“劲”。从目前来看，限制特斯拉增速的一大因素依旧是产能，但随着上海超级工厂的潜能进一步得到挖掘，以及柏林超级工厂与奥斯丁超级工厂将相继按照计划开始“供血”，特斯拉的产能还将大幅释放。

特斯拉在2021年又将会创造多少奇迹呢？时间会给我们答案。