福特Mustang Mach-E宣布国产，你需要知道这些

上周，首批国产特斯拉Model Y正式交付。

昨天，福特中国宣布旗下首款纯电动SUV Mustang Mach-E将在中国实现本土化制造。

Mustang Mach-E在中国实现国产，谁都能看出来，它就是冲着Model Y来的。而随着国产，福特与特斯拉在中国市场上的纯电之战也算正式拉开序幕。

长安福特操刀，去年便有所准备

福特表示，这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的先锋纯电SUV将由长安福特进行生产。而早在去年11月，福特就将南京技术开发公司进行了更名，注册资本金也由此前的100万美元增加到6.25亿美元，超过福特中国的2.32亿美元。新公司被命名为：福特蓝色马赫科技（南京）有限公司，公司业务范围也由技术开发、技术咨询变更为涵盖新能源汽车生产销售等汽车企业核心业务。

蓝色马赫，Mach-E，不说也能大致猜出它俩的关系。而随着国产化的官宣，未来福特在国内的新能源项目的运营，也将会由这家公司来完成。

采用CTLC新国标，续航不虚

NEDC的不靠谱已经广为人知了，所以现在欧美都以WLTP作为测试标准。WLTP虽然更加严谨，但其高速工况速度接近140公里/小时，明显与国内实际情况不符，为此CTLC应运而生。

中国工况续航采集了我国各大城市的车辆数据，统计了不同城市车辆的怠速比例、平均速度、和速度分布三个主要工况特征。并参考WLTP的方式，将车辆运行区间分为低、中、高和超高四个阶段，结合上面的数据，得到了三个运行区间：低速中速和高速，并得出这三个速度区间的交通量，并与滴滴、高德等数据做对比，制定出符合中国交通环境的测试标准。

而官方公布，基于CTLC标准下的国产Mach-E将具备不少于600km的续航，如果换算成NEDC。续航里程至少在700km以上。

FOTA整车固件升级&L2级自动驾驶

国产Mustang Mach-E支持FOTA固件在线升级，远超出传统意义上仅针对车机系统升级的OTA，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级，国产Mustang Mach-E能在自动辅助驾驶等方面不断推出新功能。

与此同时，福特多年来在智能座舱与自动驾驶领域的研发成果将在Mustang Mach-E身上得到集中体现。全新一代福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统都将在国产Mustang Mach-E上首发，支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，可以让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”，这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。

C-V2X技术量产应用，国内首家

福特是国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。

C-V2X（蜂窝车联网）中的C，指的是蜂窝网络（Cellular），无线技术的不断发展推动着C-V2X的演进。3GPP（第三代合作伙伴计划）在2020年7月完成了5G V2X标准的制定。

随着5G技术的普及与拓展，5G V2X则将充分利用5G的大带宽、低时延、高可靠性等特点，提升车辆之间的感知能力，进而支持自动驾驶技术。

在去年年底，福特就曾宣布在全新探险者以及锐界PLUS1上搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。C-V2X“车路协同”使得车与车、车与路、车与人之间进行“实时对话”，帮助城市打造安全畅通的出行网络，是智慧交通的重要组成部分。配备C-V2X的车辆就像安装了“顺风耳”、“千里眼”，未来，通过与车辆自身感知决策系统的更好融合，C-V2X将成为实现自动驾驶的重要辅助。

写在 / 最后

带来诸多亮点的Mustang Mach-E国产，本来是福特很好的机会。但也许是机缘巧合，官方海报中的一字之差让今天的热搜陡然间变了味儿。怎么说呢，未来想要与特斯拉PK，这“牛马精神”可不能少啊。