2020年中型车销量排行出来的时候，我们发现全都是非常实用中庸的车款：雅阁、凯美瑞、迈腾，那如果想在中型轿车里去去油腻，选一款运动的车款谁更合适呢？这次我们找来两个对手，一个是2020年热度很高的北京现代索纳塔，还一个是多年享有运动美誉的一汽马自达阿特兹。

#设计感

索纳塔算是2020年热度很高的中型车，曾经的屌丝三宝：索8、K5、迈锐宝多么受欢迎，后来在下一代车型纷纷沉寂，到了最新款的K5凯酷和索纳塔又让人眼前一亮。要从设计上说运动，其实除了设计语言上的夸张外，它在i-GMP平台下的变化更为重要。

短前悬长后悬、溜背造型、车身高度相较上代车型降低40mm，这代车型还比上代车型减重75公斤以上，这是基于一个全新平台下成功的变化。它首先在技术含量上是个很先进的车，在设计风格上可能有不小的争议，但不可否认的是塑造运动感上并不差。

阿特兹是一名老将了，它最早在2014年上市，直到去年才进行了中期改款，算得上同类车里比较沉得住气的了。阿特兹出世的时候本来就很运动，魂动设计实在是太好看了，中期改款后只是在豪华感上做了修饰，星辉中网镀铬包边都进一步加强了这一属性。

#品质感

二者内饰设计和车厢氛围属于差别较大的两种风格，索纳塔科技感爆棚，双联屏+独立触控面板基本上实现车内所有操作功能，这个双联屏不像一些国产车型有很明显的模仿奔驰的痕迹，显示效果很棒。车内大面积皮革包覆也体现出中型车该有的品质感。

相比之下阿特兹在科技感方面就像是没有开化，小尺寸悬浮式中控屏还是这么静静地矗立在中控台上，中央液晶屏的指针式仪表盘也看着没有全液晶仪表盘炫酷。它这次改款主要是在用料上提升，用了大量奥斯维材料。马自达最近一直表示它要做豪华品牌，车内质感真是挺强的，比索纳塔品质感要更强些。

#空间表现

其实不用比，马自达在这方面一般都要比同级别车型弱半截。数据上看，阿特兹轴距2830mm，索纳塔轴距2890mm。后排乘坐空间只能说不挤，但也不富裕。但好在它后排座椅支持按比例放倒，后备箱整体空间表现更好。

索纳塔相对而言就宽敞很多了，它的轴距在同级车里也是占优势的，在宽敞的后排空间下享受后排座椅加热感官体验上更上一层楼。但它后排座椅不能放倒，损失了一定的后备箱拓展空间，不过现有尺寸也足够家用。

#科技智能配置

索纳塔有很大的一点优势在于：韩系厂商现在在国内针对智能网联系统版块和国内厂商做了深度融合，12.3英寸的中控屏是全系标配，并且深度和百度融合，智能语音交互方面的表现堪比中国品牌厂商。重点在于它的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，L2级自动辅助驾驶实际表现好过所有同级别的合资竞品，实用性非常强。

阿特兹的中控系统基本停留在老年机的智能化程度，最好的打开方式就是连接手机的CARPLAY或者CARLIFE。马自达在智能化方面一直不属于用心的那一派，更多的精力放在驾驶本身了，但自适应巡航、主动刹车、并线辅助这些辅助驾驶配置也都有并且实用性尚可。

#驾控感受

说到运动，大家的理解都不一样，而这两款车恰好又是两种不同的表现。高配的索纳塔采用2.0T发动机搭配8AT变速箱，发动机最大功率240Ps，最大扭矩353牛米，数据上看是十分亮眼的。同时整个动力输出的调校也很聪明，同时配合新平台减重后更轻便的车身动态感受，整体好开程度大大超越上代车型。

但马自达的好开和运动真的是润物细无声的，这种表现就跟它其他方面的表现一样，没有大开大合，攀比动力数据比不过人家，2.5L自然吸气发动机比索纳塔2.0T发动机差了50Ps马力，101牛米的最大扭矩。但马自达的灵魂向来不在粗暴的数据上，它对油门刹车、底盘转向、车身平衡等方面的调校水准真的是同级无人能比，再加上看家的GVC PLUS系统，更聪明地控制车身动态，给予更好的反馈效果。如果真的追求人车合一，马自达的产品永远是同级最优秀的。

总结：

索纳塔很先进很智能也很好开，它能给你一脚下去的激情，而阿特兹能让你在车上的每一分钟嘴角都挂着笑容的开。你pick哪种风格呢？