想要成为豪华车型，向上之路也是无比艰难，除了拼实力，还要比出身，实力够了出身不好，一切也是枉然。
今天我们就聊聊这样一款车型，巅峰时刻，它凭借实力敢与奔驰E级轿车和奥迪A6L叫板，售价56万元，那时它可是受人仰望的豪华车型，牛的一批。可近两年画风一变，满天飞雪，无比可怜，就像《武状元苏乞儿》中刚刚被驱逐出家门的苏灿一样，落得个处境凄惨。现在售价跌破20万，依旧是干不过曾经的“小弟”车型，月销量三位数，说起来简直是两眼泪涟涟。
要比惨，雪铁龙C6肯定是排名靠前。
这款车，曾被雪铁龙品牌寄予厚望，就指着它打个漂亮的翻身仗，从此在高端市场抢占个立锥之地，所以这款车打造得也极为用心，车身尺寸4980*1858*1475mm，轴距达到2900mm，标准够高，车内的空间得到充分保障，尤其是后排的空间以及是舒适性，确实是有了和奔驰、奥迪同级车型硬刚的实力。
车内的设计很高档，NAPPA头层牛皮的座椅采用了洛可可法式双缝线工艺，皮质包裹的对开式扶手箱，显得很高档，立式矩形空调出风口，很有法系浪漫的格调，天然纹理的实木内饰，更是提升了车辆的豪华感。现在看来，确实也能看出是高端轿车的味道。
不要以为雪铁龙C6只是样子货，法系车底盘调教的技术可是世界顶尖的，包括劳斯莱斯都在使用法系车的调教技术，当初试驾这辆车的时候，确实满满的豪华感，悬挂系统也很舒适，对于坑洼路面的过滤效果很好，无论是前排驾驶，还是后排乘坐，宽大的空间让人感觉特别放松。
唯一遗憾的是，动力系统有些小气，法系车终归还是不了解高端人士的需求，1.6T和1.8T的发动机，用在将近5米长，整备质量近1.7吨的车上，不用开，看见配置单就感觉弱了，这样的车型当初如果用上2.0T起步，或许就会有更多人买账了。
而更冤枉的是，其实雪铁龙C6的1.8T动力并不弱，最大马力211PS。但实话实说，当时能购买这个级别车型的人，很少是自己开车，不会通过试驾来感受动力的强弱，本来就出自法系品牌，在中国不受待见，表面功夫还做得不好，也难怪雪铁龙C6长久以来无人问津。
雪铁龙肯定也没想到，出身高“贵”的C6，如今入门车型终端售价已经到了17.09万元，即便如此，以雪铁龙在国内车市的影响力，这个价格注定它依旧是无所作为，2020年12月，销量209辆，简直连雅阁、迈腾和凯美瑞的尾灯都看不到，在这三款车型中，销量最低的凯美瑞，月销量也超过了17000辆。
雪铁龙C6的产品力确实不错，怎奈品牌力太弱，好好的车型被出身耽误了，不知道17万元出头的售价，还会不会有下降的空间。
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