把记忆拨回2018年，那是徐留平带着“足球队”去到红旗品牌的第二年，也是红旗品牌全新变革的开始。
还曾记得徐留平先生当时放出豪言，“要让红旗成为中国第一和唯一的豪华品牌。”然后我们看到2018年销量突破3万，与2017年的几千台，拉开了明显的差距，紧接着，2019年破10万，2020年破20万，原本计划2022年完成的40万销量目标，也整整提前一年，计划将在2021年达成，笔者认为，“翻番王”的称号，近期非红旗莫属。
数字看着血脉贲张，冷静下来不免会想，计划翻番是很容易的，红旗品牌把自己压那么紧，会不会跑太快而不慎跌倒呢？毕竟现在整个车市大环境不算太好，疫情影响也仍在持续，能保持不下滑已然很难，要到达逆势翻番的大幅度增长，绝非易事。
值得贺喜的是，2021年1月，红旗品牌延续了2020年持续上涨的态势，已经拿到了超32500台的单月月销成绩，同比增长达到158%，再度刷新了单月月销成绩。不知道大家是否注意到了，“开门红”的成绩单，单月销量已然突破了红旗品牌3年前（2018年）全年的销量。
2020年8-12月，红旗品牌单月月销量均突破2万，并呈稳步上升趋势，截止12月，全年累计销量赶超了沃尔沃，直逼雷克萨斯。而2021年1月，单月突破3万销量，一定是红旗品牌的历史性突破，开了个不错的局。另一方面，这也将可能是不断突破的开始。按每月平均销售3.25万台的量来计算，到年底仅39万台，那么按照冲击40万销量目标来看，单月月销纪录应该要突破3.4万台才行，如果算上淡季月的亏，或许月销突破3.5-4万台也是有必要的。
虽然，1月具体的车型销售分部情况并没有公布，但从2020年的销量分布情况来看，亲民车型红旗HS5、红旗H5打主力，相信这个结构应该仍在保持。此外，2020年旗舰车型红旗H9月销已近4000台，1月销量增长明显，该车销量持续发酵，猜测红旗H9单月销量有望突破4000大关。我们还发现，红旗H9已经进入日本市场，并在迪拜开启了预售，当国际销路不断打开，作为中国豪华品牌，相信红旗品牌以及旗下车型的形象会再上一阶。
年销量突破40万，是目标，也有压力，这样的豪气，与徐留平大刀阔斧的改革关系甚密。“放弃幻想，拥抱市场”，无论是产品，还是服务，当红旗汽车get到了消费者的需求，得到民意，便从此得到了民心。
不仅如此，在新车的推进上，我们也看到了红旗品牌的速度，随着红旗H7、红旗HS7、红旗H9+、红旗E-HS9等等车型的不断加入，已逐步形成了轿车、SUV、新能源车的多元化产品矩阵。但这只是一部分，按照此前的规划，目前仅是H系的产品在不断扩充阵容，还有L系、S系和Q系需要跟上步伐。从10年产品规划里可以看到，红旗H6、红旗HS9、红旗HS6、红旗HS3、红旗L3、红旗L1、红旗LS7、红旗LS3、红旗LQ7、红旗S5、红旗MPV等等产品，以及10余款新能源车型，都会接踵而至，以达到品牌30款车型的规模。换句话说，红旗在10年内将会逐步完善好旗下产品布局，以满足不同消费者的用车需求。
与此同时，红旗品牌还不忘自主研发，其将在动力总成方面进行研发探索，包括传统燃油动力（1.0L-6.0L）、混合动力（1.5L-2.0L）、电动机（80-250kW）和电池（52.5-100kWh）在内的动力系统总成，以满足旗下不同级别车型的需求。
写在最后：提升新品开发速度，加快新鲜血液的流动，并不忘紧跟步伐，自主研发动力系统，加上品牌形象的提升和服务的升级，你看好红旗品牌年销40万的目标么？
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