随着奥迪A3L正式引入国内市场，豪华紧凑型轿车市场变得越来越热闹。但不管BBA厮杀的多么“血腥”，该级别始终有一款特别的车型，就是凯迪拉克推出的CT4。与奥迪A3L、奔驰A级和宝马1系不同，凯迪拉克的定位十分清晰，就是面向没成家之前的年轻消费者。那么它能带给我们不一样的感受吗？本期《选车3+2》就给大家介绍这款年轻人的座驾。
优点一：同级独有的后驱
凯迪拉克CT4的最大的卖点就是同级别唯一的后驱，在宝马1系都转向前驱平台后，同级别的后驱车型都已经“绝迹”。
CT4为了打造完美的操控体验，其前后配重比来到了黄金的50:50比例。从侧面看过去，CT4的车头修长，整个侧面比例非常协调，能够看出，其B柱的位置十分靠后。
优点二：同级独有的2.0T+8AT
作为一台以性能为取向的车型，凯迪拉克CT4的动力同级一流。其搭载了一台通用旗下的LSY发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。
虽然20万级的轿车采用2.0T发动机非常普遍，但是跟BBA相比，奥迪A3L的1.4T、奔驰的1.3T甚至是宝马1系的2.0T，在参数上都不及凯迪拉克CT4，其百公里加速仅为6.9秒。
而且，凯迪拉克CT4搭载了8AT变速箱，在硬参数上，凯迪拉克的动力总成堪称顶级。
优点三：配置出色
凯迪拉克CT4的配置还是比较高的，其全系车型标配了全LED灯组，大灯功能包括了自动头灯、转向辅助灯以及延时大灯关闭等。
此外，其入门级车型将标配檀黑/雾米真皮座椅、苹果无线Carplay和百度CarLife。高配车型还将提供浆果色Moli真皮座椅、副驾驶8项电动座椅、前排运动型座椅带电动侧向支撑调节、前排腿托调节、Bose十四扬声器音响等。
缺点一：空间羸弱
凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距则达到了2775mm。从纸面参数上并不落下风，但由于50:50的配重以及纵置后驱的布局，凯迪拉克CT4在同级别并不占优势。尤其是后排空间，无论是头部空间还是腿部空间都不宽敞，而且室内视野不太开扬。
缺点二：行驶质感偏差
凯迪拉克CT4明显运动的取向也影响了一些实际使用中的感受。首先CT4并没有采用真空助力泵的刹车，而是采用了电子制动，在脚感上并不算舒适。而且受限于轮胎的原因，CT4的制动能力一般，与强劲的动力不相匹配。
还有，凯迪拉克CT4的行驶噪音偏大一些，尤其是速度升高后会更加明显，底盘噪音与风噪都比较扰人。
哪款值得买？
2021款凯迪拉克CT4仅推出了2款车型，官方售价23.97万-25.97万元，目前终端市场应该有3万-4万的优惠。
两款车差价2万元，并没有本质上的高低之分，只是入门级版本少了14扬声器的BOSE音响、倒车影像、雨量感应式以及驾驶位的座椅记忆等功能。总的来看，即便是入门级版本的配置也并不低，只是少了倒车影像功能，对于日后使用会有些不便。
而顶配版本则多了一些高阶的娱乐和便利配置，像BOSE音响、多项电动座椅调节、真皮座椅等都要更舒适。
写在最后：在同级别车型都在转向家用属性时，凯迪拉克CT4对于运动的坚持在同级别独树一帜。总的来说，在20万级别，凯迪拉克CT4是你能买到的，为数不多纯粹的运动车款。如果你对于空间以及家庭没有特别的需求，那么凯迪拉克CT4将是一款不错的能取悦驾驶者的车型。
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