斯柯达柯迪亚克，大家庭的理想之选？

大多数消费者对中型SUV的印象是什么？油腻？无操控？还是动力弱？不过，有一款SUV或许可以打破消费者们对传统SUV的偏见，它便是今天的主角柯迪亚克。那么，它能否符合消费者的期望呢？

外观

柯迪亚克的车头依然采用了直瀑式的前格栅设计，霸气之余显露了一丝丝沉稳。智能LED大灯也尽显科技本色。对于不少男性消费者而言，这样的外观设计语言，实在难以抗拒。

柯迪亚克的侧面造型也十分硬朗，腰线从车头一直延伸至车尾，19寸的轮圈也显得运动十足。尽管是中型SUV的定位，车身长度也将近4.7米，却丝毫不显得臃肿肥腻。

尾部的设计则显得平庸许多，值得一提的是，柯迪亚克配备了感应开启的电动尾门，对于体型娇小的女生来说，明显更加方便。整体而言，柯迪亚克的外观设计还是很成功的。

内饰

若是以前，如果遮住斯柯达车型方向盘上的LOGO，相信有不少消费者会认为，这不就是一台大众家族车型的内饰吗？如今，斯柯达为消费者带来了全新的内饰设计语言。尽管在细节之处，依然能看到大众的影子。但柯迪亚克已在逐渐摆脱这种影响。最值得一提的是，柯迪亚克全系标配了9.2英寸的智能中控，注意是全系！而且，较为时髦的10.25英寸的液晶仪表，也没有落下。这套中控支持市面上较为主流的语音交互、智能导航等等，实用性表现强悍。

△前门配备伞槽

机械

在动力方面，柯迪亚克全系都采用大众旗下的EA888发动机，并分成两种动力供消费者选择。TSI330版本车型最大动力可达186匹，而TSI380车型最大动力则可以达到220匹。均采用代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。根据官方的数据显示，在TSI380车型上，其零百加速成绩可以达到6.7s，相比于一众轿车，它都一点不落下风。不过，笔者认为，最走量的，依然是TSI330版本车型，此款发动机最大扭矩为320N·m，尽管与TSI380车型的峰值扭矩350N·m的水平相比，弱了不少。但TSI330的那台发动机支持米勒+奥托循环，以及混合喷射的工作方式，燃油经济性要比TSI380有不小的优势，相信大部分消费者还是会选择TSI330车型的，价格也更实惠一些。

驾驶

抛开TSI380，笔者还是想跟大家聊聊TSI330车型，毕竟更走量。在驾驶过程中，能很明显的感觉到，柯迪亚克2.0T发动机与7速DSG之间的匹配十分丝滑。就算身处走走停停的闹市区，变速箱也很难出现闯动现象。油门轻快得不像是一台SUV，超车加速并不需要深踩油门便可轻松完成。发动机的噪音也一直被抑制在很轻微的范围内，除了急加速，这套动力系统的存在感很低。笔者同时用了ACC自适应巡航功能，就算在走走停停的闹市区，驾驶起来也很轻松。

看到这里，也许有人会问，柯迪亚克和途观L比起来底盘如何？老实讲，柯迪亚克的悬架调校，并非途观L上的舒适调校思路，反而采用较为运动化的风味。尤其是经过一些急弯，就算以很快的速度入弯出弯，车身的侧倾也能被压制在很低的范围内。的确，运动化的调校让柯迪亚克在经过一些颠簸时，舒适性表现稍弱，但对于年轻消费者而言，这样的悬架调校是很讨喜的。

市场

斯柯达这个品牌，对于很多消费者来说都很陌生。不过，在互通有无的网络环境下，愈来愈多的年轻人，逐渐对斯柯达这个品牌有了认知。没有了VW LOGO，柯迪亚克多少缺了点号召力。不过，如今的年轻消费者，在买车时的心态，也愈发理性，大部分消费者也不再是那个汽车销售随意忽悠便可下单的消费者了。所以，裹挟着强大配置，以及可靠动力总成的柯迪亚克的市场销量，也基本不用担心。

写在最后

这是一台近乎全能的家用车，空间宽敞、动力充沛、就连科技配置也足够新颖。它犹如一位奋发向上的少年，尽管产品号召力不如途观L，但它却用硬核的产品力向消费者诉说着它的不凡。在新的一年里，一起期待它大卖吧！