当下车圈有个怪现象，只要是台车，总会问百公里提速效率——无疑，考量一款车的动力，百公里提速是其参数之一，但是，对于非赛道驾驶的日常用户来说，评判一款好车，小编认为其实就两点：舒适、随心所欲！ 

  虽然之前断断续续有过UNI-K(参数|询价)的抢鲜消息出炉，但是真正的量产版UNI-K动态试驾，还是得看长安汽车开启的步入新年后首个全国媒体试驾，为了更贴近用户，UNI-K首轮试驾的路线，安排在了立体城市重庆，同时还特意布局了高速、拥挤的城市道路，以及各位秋名山大神们的最爱——跑山！

  汇总24日大半天的动态路试，UNI-K的总体表现，可以归纳为：它不是一款用于直道加速比赛的性能车，但却是不畏各种路况，总能为所有乘员带来舒适体验的大个头，更重要的是，在强劲和高效动力搭配了各种智能装备下，UNI-K可以堪称最能让所有人开到“随心所欲”的一款“智能大车”！

“高效”是动力追求本源

  静态方面的观察，已经在昨天的文章中做了汇总，对于这款精致度极高，车身尺寸达到汉兰达(参数|询价)、冠道(参数|询价)同一级别的UNI-K来说，今天的动态试驾，在出发之前对它的预期，就不是赛道性能。

  虽然在此之前，UNI-K已经邀请过长安粉丝跑过位于重庆垫江的重庆西部汽车试验场，而且在高环上欢快地以200时速轻松撒丫子放纵过，但是作为老司机，还是不得不提醒消费者——对于这么大尺寸的一台车，最好不要过度激烈驾驶。

  UNI-K配备的动力，是热效率高达40%以上的长安蓝鲸新一代2.0T发动机，拥有233马力，最大功率171千瓦，可以在超宽的1900-3300转速区间持续输出390N.m的最大扭矩。

在接近的车身尺寸条件下，UNI-K的蓝鲸动力，与汉兰达，冠道相比，最为突出的优势就在于扭矩值，而这一数值，对于低速条件下的起步、爬坡等日常驾驶影响比较大。 

当然，另一方面在网友实测油耗的对比和我们试驾实测油耗的对比数值中，采用了高滚流气道与350bar高压直喷系统、双涡管增压与连续可变排量机油泵，缸体缸盖平行冷却与独立调温器控制与水冷中冷系统等20余项先进技术之后，UNI-K的油耗值毫无悬念的低于同级竞品，同排量和车重前提下，油耗值差距近1.5升/百公里，这一成绩相当优异了。

“跑山”需要的是耐力

  尽管经过了很长一段时间的休整，如今的玉峰山景区道路拓宽了不少，但是总体来说，在到达景区前的环山道路受限于山体，依然是不仅狭窄，而且遍布急弯，在这条路上行驶，发卡弯和回头弯的数量，完全超过了秋名山。

在这种路况之下，UNI-K搭载的爱信8速手自一体变速箱，充分发挥了与蓝鲸新一代2.0T发动机的良好匹配关系，在0.75秒之内就能做出反应，使得即使处于频繁换挡的“跑山环节”，UNI-K的动力也是随传随到，毫无换挡的顿挫与不适感。加上标配的零重力大沙发，后排的媒体老师跑山环节依然处于甜美梦乡之中。

当然，这种全员舒适感，并不单纯来自UNI-K的动力，而是由优异的NVH（上篇已经提及）性能、宽适空间，动力的无缝传输，以及底盘调校的综合结果。

实际上，在不是很容易看见的地方，UNI-K也有着独特的优势。采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架这一看似无奇的配置方式，实际上隐藏了一项黑科技——同级领先的“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统。这套系统采用了多段阻尼避震器，通过RS全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力，直观来说，就是通过这种双向多段调节方式，让UNI-K在遇到颠簸和坑洼路段时，能够充分过滤掉震动和冲击力，而在高速过弯和车身侧倾时，又能够在瞬间提供车身足够的支撑，降低车身的倾斜度，这就是所谓好的悬挂，不在于多硬或多软，而是在于能够在多快的速度内回弹并提供足够的支撑。

智能为UNI-K“插上翅膀”

  虽然长安汽车工程师喜欢把UNI-K的内饰称之为“太空舱”，但小编个人感受是坐在驾驶席上，更像是在开飞机：星舰挡杆+非正圆多功能方向盘，再加上面前一排“3+1”四联屏，打开AR导航模式，在爬坡上坎车头朝天的那一刻，我真正找到了开飞机的感觉！

  UNI-K是目前为止，“跑山”环节里小编开过最“随心所欲”的一款车，无论是方向盘的指向准确度，随传随到的动力输出，还是清晰路感下没有多少大幅颠簸的驾驶感，都给我留下了深刻的印象。

  应该说，长安汽车的两大选择，如果希望较为激烈的驾驶，推荐UNI-T(参数|询价)，而要让自己与家人、朋友获得更高的舒适度，那就选UNI-K。

  两者之间，最大的共同特点，又在于这是两款外观上看起来就很科技，而实际上却比想象更为科技的两款“智能车”。昨天在静态观察里，小编已经提及UNI-K的量产车，实际已经搭载了L3级自动驾驶辅助的硬件，基于法律法规的限制，这次动态试驾并没有充分体验自动驾驶的快感，但从酒店出发的城市与高速路段上，驾驶员其实就是UNI-K自己，小编对它的干预仅限于双手握持方向盘。

  在智能驾驶技术的介入之后，一切都变得更加轻松愉悦，所以在驾驶过程中，小编不时打望着阳光明媚下的立体交通，以及玉峰山春暖花开的繁华盛景，而这个时候，就像一句哲言说的那样：当鞋子合适时，脚就被忘记了……确实，我当时真的是把驾驶任务，都差点忘记了！

  最后特别提示，目前UNI-K已经开启预售，正式上市时间为3月下旬，就目前从长安汽车内部了解的情况来看，虽然预售开始时间不长，但订单累计已经超过3000台以上，因此，抢鲜需要手快！