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有种开飞机的感觉 UNI-K全网动态首试
车市红点 2835浏览 2021-02-25


  当下车圈有个怪现象,只要是台车,总会问百公里提速效率——无疑,考量一款车的动力,百公里提速是其参数之一,但是,对于非赛道驾驶的日常用户来说,评判一款好车,小编认为其实就两点:舒适、随心所欲! 

 

  虽然之前断断续续有过UNI-K(参数|询价)的抢鲜消息出炉,但是真正的量产版UNI-K动态试驾,还是得看长安汽车开启的步入新年后首个全国媒体试驾,为了更贴近用户,UNI-K首轮试驾的路线,安排在了立体城市重庆,同时还特意布局了高速、拥挤的城市道路,以及各位秋名山大神们的最爱——跑山!

  汇总24日大半天的动态路试,UNI-K的总体表现,可以归纳为:它不是一款用于直道加速比赛的性能车,但却是不畏各种路况,总能为所有乘员带来舒适体验的大个头,更重要的是,在强劲和高效动力搭配了各种智能装备下,UNI-K可以堪称最能让所有人开到“随心所欲”的一款“智能大车”!



“高效”是动力追求本源

  静态方面的观察,已经在昨天的文章中做了汇总,对于这款精致度极高,车身尺寸达到汉兰达(参数|询价)、冠道(参数|询价)同一级别的UNI-K来说,今天的动态试驾,在出发之前对它的预期,就不是赛道性能。


  虽然在此之前,UNI-K已经邀请过长安粉丝跑过位于重庆垫江的重庆西部汽车试验场,而且在高环上欢快地以200时速轻松撒丫子放纵过,但是作为老司机,还是不得不提醒消费者——对于这么大尺寸的一台车,最好不要过度激烈驾驶。

  UNI-K配备的动力,是热效率高达40%以上的长安蓝鲸新一代2.0T发动机,拥有233马力,最大功率171千瓦,可以在超宽的1900-3300转速区间持续输出390N.m的最大扭矩。

在接近的车身尺寸条件下,UNI-K的蓝鲸动力,与汉兰达,冠道相比,最为突出的优势就在于扭矩值,而这一数值,对于低速条件下的起步、爬坡等日常驾驶影响比较大。 



当然,另一方面在网友实测油耗的对比和我们试驾实测油耗的对比数值中,采用了高滚流气道与350bar高压直喷系统、双涡管增压与连续可变排量机油泵,缸体缸盖平行冷却与独立调温器控制与水冷中冷系统等20余项先进技术之后,UNI-K的油耗值毫无悬念的低于同级竞品,同排量和车重前提下,油耗值差距近1.5升/百公里,这一成绩相当优异了。



“跑山”需要的是耐力


  尽管经过了很长一段时间的休整,如今的玉峰山景区道路拓宽了不少,但是总体来说,在到达景区前的环山道路受限于山体,依然是不仅狭窄,而且遍布急弯,在这条路上行驶,发卡弯和回头弯的数量,完全超过了秋名山。

在这种路况之下,UNI-K搭载的爱信8速手自一体变速箱,充分发挥了与蓝鲸新一代2.0T发动机的良好匹配关系,在0.75秒之内就能做出反应,使得即使处于频繁换挡的“跑山环节”,UNI-K的动力也是随传随到,毫无换挡的顿挫与不适感。加上标配的零重力大沙发,后排的媒体老师跑山环节依然处于甜美梦乡之中。

当然,这种全员舒适感,并不单纯来自UNI-K的动力,而是由优异的NVH(上篇已经提及)性能、宽适空间,动力的无缝传输,以及底盘调校的综合结果。

实际上,在不是很容易看见的地方,UNI-K也有着独特的优势。采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架这一看似无奇的配置方式,实际上隐藏了一项黑科技——同级领先的“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统。这套系统采用了多段阻尼避震器,通过RS全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力,直观来说,就是通过这种双向多段调节方式,让UNI-K在遇到颠簸和坑洼路段时,能够充分过滤掉震动和冲击力,而在高速过弯和车身侧倾时,又能够在瞬间提供车身足够的支撑,降低车身的倾斜度,这就是所谓好的悬挂,不在于多硬或多软,而是在于能够在多快的速度内回弹并提供足够的支撑。


智能为UNI-K“插上翅膀”


  虽然长安汽车工程师喜欢把UNI-K的内饰称之为“太空舱”,但小编个人感受是坐在驾驶席上,更像是在开飞机:星舰挡杆+非正圆多功能方向盘,再加上面前一排“3+1”四联屏,打开AR导航模式,在爬坡上坎车头朝天的那一刻,我真正找到了开飞机的感觉!

  UNI-K是目前为止,“跑山”环节里小编开过最“随心所欲”的一款车,无论是方向盘的指向准确度,随传随到的动力输出,还是清晰路感下没有多少大幅颠簸的驾驶感,都给我留下了深刻的印象。

  应该说,长安汽车的两大选择,如果希望较为激烈的驾驶,推荐UNI-T(参数|询价),而要让自己与家人、朋友获得更高的舒适度,那就选UNI-K。

  两者之间,最大的共同特点,又在于这是两款外观上看起来就很科技,而实际上却比想象更为科技的两款“智能车”。昨天在静态观察里,小编已经提及UNI-K的量产车,实际已经搭载了L3级自动驾驶辅助的硬件,基于法律法规的限制,这次动态试驾并没有充分体验自动驾驶的快感,但从酒店出发的城市与高速路段上,驾驶员其实就是UNI-K自己,小编对它的干预仅限于双手握持方向盘。

  在智能驾驶技术的介入之后,一切都变得更加轻松愉悦,所以在驾驶过程中,小编不时打望着阳光明媚下的立体交通,以及玉峰山春暖花开的繁华盛景,而这个时候,就像一句哲言说的那样:当鞋子合适时,脚就被忘记了……确实,我当时真的是把驾驶任务,都差点忘记了!


  最后特别提示,目前UNI-K已经开启预售,正式上市时间为3月下旬,就目前从长安汽车内部了解的情况来看,虽然预售开始时间不长,但订单累计已经超过3000台以上,因此,抢鲜需要手快!

 
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