《你好，李焕英》结局的敞篷车，除了车牌号，最大亮点是桑塔纳

春节期间，想必大家都看过《你好，李焕英》这部电影，平日里经常看她的小品和综艺，知道她有多努力，但没想到，这部耗费4年时间拍摄的影片，让我看到了一个完全不一样的贾玲。

这部影片的题材并不新鲜，走的也是最常见的亲情路线，但却是根据导演贾玲的亲身经历改编而成，讲述贾晓玲在经历“子欲养而亲不待”的悲痛后，因“意外”穿越回25年前，到了母亲年轻时代，带着对母亲的亏欠，展开一场为母亲圆梦的计划。但看到结局时，才明白“母爱”这个词是多么简单而又沉重。

这部电影最击穿灵魂的一句金句，今日分享给你们：“打我有记忆起，妈妈就是中年妇女的样子。所以我总忘记，妈妈曾经也是个花季少女。”

都说看这部影片，前面笑得有多大声，后面就哭得有多惨。的确，给我哭的是稀里哗啦的。我觉得《你好，李焕英》的成功就在于，它没有在挠你，没有在抓你，是在慢慢刺你的心。影片结局中，贾晓玲给妈妈买了一辆敞篷车，而你注意到车牌号了吗？车牌号是HY1012，前两个字母HY是“焕英”的首字母缩写，而车牌号1012是贾玲妈妈的忌日，导演将细节藏在电影里，而透给观众的，则是对母亲无尽的爱。让不少网友泪奔！

作为汽车从业者的我来说，对汽车一向很敏感，不仅发现了蕴含深意的车牌号码，连贾玲驾驶的红色复古敞篷车也成功吸引了我的注意力，虽然削掉驾驶室车顶进行了改装，但我还是一眼就认了出来。

它就是，大众桑塔纳。

在大众的概念中，这是一款全球车型，而“桑塔纳”是美国加州圣安娜一种飓风的名字。

说起桑塔纳，真的是一辆非常有故事的车型，它承载着几代中国人对汽车的记忆。不少70后80后肯定都听过这样一句话：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。如今的桑塔纳虽不再是“神车”般存在，但它依旧是大家对大众最初的记忆。

80年代的桑塔纳＝一套北京3环内100平的房

要是放在30多年前，一个能开上一辆桑塔纳的人，那才是实打实的“地主家的儿子”。为什么这么说，从1983年第一辆桑塔纳下线，正式进入中国，当时的售价高达20万元。这个数字现在听上去并不可怕，但是在当时的80年代，能够成为万元户，是无数老百姓的梦，更别提花好二十万买一辆车简直都不敢想！80年代的二十万元能买啥？打个比方，一辆桑塔纳可以换一套北京3环内100平的房子。

而第一代桑塔纳搭载1.6L四缸发动机，最大功率64kW，峰值扭矩128N·m并匹配4档手动变速箱，甚至后期推出了排量更大的1.8L四缸发动机，最大功率70kW。当时自重只有1.1吨左右的桑塔纳拥有超高的离地间隙，在轿车这个领域，它的越野能力几乎可以傲视群雄，甚至说大部分城市SUV也要甘拜下风。

电影《你好，李焕英》中的贾玲为了帮妈妈圆梦，绞尽脑汁装瞎扮惨，才帮李焕英买到第一批电视机，工人也都是要凭票才能购买。而当时的桑塔纳刚进入国内市场时，也不是你有钱就能买的。首先得有相应的购买指标，得到指标之后还必须要有介绍信，然后统一到上海提车。

其实最早期的桑塔纳，后来人们都喜欢称其为“普桑”，1992年，在德国被称为Passat B2 Variant的桑塔纳旅行版被引进国内，人们就称之为“桑旅”，正是桑旅的出现，国人才算在真正意义上理解了旅行车的概念。

所以，当年桑塔纳之所以能成为一代经典，除了价格昂贵，更重要的是：它见证了中国汽车工业现代化的开端！

桑塔纳2000上市后 好评不断

慢慢地直到90年代，随着桑塔纳产量的提高，私人购买桑塔纳的条件才逐渐开放。1995年，上海大众和德国大众在桑塔纳基础上共同开发了桑塔纳2000。轴距相比“普桑”相应加长了108mm，后排有更足够的空间，造型也得以更新。

1995年桑塔纳2000上市后，收获大批好评。首先看看这台车的外观，方正而复古的外观风格充满了时代感，方方正正的车身，方方正正的前大灯、三横幅式进气格栅以及突出的保险杠设计，看起来比当下新款车型更独具韵味。

侧面可以看出它是一台标准的B级车，车身没有复杂的线条，都是较为平直的棱角，比例舒服。车尾的尾灯也与前脸相互呼应，十分符合当时的潮流。

甚至内饰方面的用料也是最朴实无华，最简单的。四幅式方向盘和简洁大气的中控台如今已经绝版，实在让人惋惜不已。以现在的眼光来评价它，可以说最简单的就是最耐看的！

你们喜欢这款有情怀的桑塔纳2000吗？

桑塔纳3000诞生 到达全新高度

2004年桑塔纳3000上市，整体外观设计也仅在细节处进行修改，轴距相比桑塔纳2000又加长了100mm。内饰方面，更加具有档次感，且配以更丰富的配置，加入了变频空调、杯架、和中央电控系统，让桑塔纳3000更加节能省油。

从内而外都更加人性化，让它成为一个宜商宜家的好帮手。在安全性方面，桑塔纳3000还搭载了ABS、EDS电控系统，能有效防止车辆在打滑时出现失控情况，在当时来说已经具有非常高的安全性了。

桑塔纳3000的推出无疑让桑塔纳系列提升到一个全新的高度，而月销量超1万台的成绩无疑是最好的证明。

2007年，桑塔纳3000停产后，大众推出了桑塔纳志俊作为继任车型，直到2012年大众又发布了全新一代桑塔纳轿车，可惜，和当年的桑塔纳已经是截然不同的两种产物了。一代经典已经离我们远去，它不再是曾经人们朝思暮想的桑塔纳了。

致我们的青春回忆，致永远的，桑塔纳！