日前，有媒体在国家知识产权局获得了恒驰4和恒驰5的专利图，虽然都是基于此前发布的渲染图和概念车发展而来，这两款车型的设计量产化却各有不同。首先恒驰4的设计显然依旧与概念车高度一致，无论是密密麻麻的渐变纹路装饰，还是密辐封闭式轮圈，都让人对该车的开发进度产生怀疑。
尽管参数化设计的效果非常炫酷，整体的车身造型云润饱满，但是毫无妥协的细节处理，证明了该车的量产化应该会要到更晚时间节点才能进行。
而相比之下，恒驰5的设计更接近量产，不仅采用了更为平整的玻璃车顶，同时后视镜也变成了常规的大小。前脸设计相对保守，所以相比概念车没啥变化。侧面造型依旧非常协调，采用了黑色悬浮式车顶的效果，配合21英寸五辐轮圈和升高的底盘，很有野性十足的感觉。
尾部同样采用了贯穿式尾灯，简洁的尾门设计令人印象深刻。不过恒驰的英文徽标放在了尾灯中间，而不是上方，说明中间的部分很可能无法点亮。相比恒驰4，恒驰5的开发进度显然更快一些，至少给人的感觉是这样的——毕竟2月初的冬季测试里，所有的测试车基本都是恒驰5的测试车，这也意味着距离量产版本的正式推出已然不远了。
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