当前位置 爱咖号首页 一周大事记│吉利沃尔沃合而不并;坦克或将品牌独立
一周大事记│吉利沃尔沃合而不并;坦克或将品牌独立
极车志TopCar 702浏览 2021-02-28

吉利沃尔沃宣布达成“最佳合并方案”

2月24日,吉利汽车与沃尔沃汽车联合宣布,双方在保持两家公司各自独立的基础上,已达成最佳合并方案。

 

根据该方案,吉利与沃尔沃将继续在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作,实现业务整合的最大价值,强化科技优势。具体内容如下:

 

一、双方将动力总成业务合并成立新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。据介绍,双方会以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外,还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

 

二、双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构。智能电动汽车领域,在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上,双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发,实现核心技术成果的共享和规模化优势。未来,沃尔沃、吉利、领克、极星品牌都将共享该架构。

 

三、双方将基于各自已有的研发成果和经验,共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。在自动驾驶等前沿技术领域,双方将基于各自已有的研发成果,由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头,共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

 

四、双方将扩大联合采购范围和规模,降低成本。未来,双方将在三电和智能网联方面实现技术共享,共用电池包和电驱系统,并通过联合采购降低成本。进一步增强吉利汽车新能源研发实力,为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。

 

五、领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络,逐步服务全球用户。去年底,领克汽车已正式宣布进入欧洲市场,未来,领克将充分利用沃尔沃的海外渠道资源,逐步服务全球用户。

 

六、双方保持现有独立公司架构。未来,沃尔沃汽车有机会单独IPO。

 

点评:怎么看,这都不像是合并,而是合作的深化。事实上,官方新闻稿里特意用了“最佳合并方案”的字样,就显示出这不是一场传统意义上的“合并”。经过十年牵手,如今吉利已不是当年的吉利,沃尔沃也不是当年的沃尔沃,一家新锐中国车企和一家北欧传统豪门要想完全融合在一起,不是易事,里面牵涉到的不只是两家企业各自的估值与两国之间的法律法规,还包括中欧之间的文化与意识形态冲撞。所以与其强行合并,不如在保持各自独立的基础上加大合作力度与合作领域,以更偏向“联盟”的形式迎接未来挑战。这一思路,曾在过去十年让吉利汽车获得了跨越式发展,也让沃尔沃真正实现了“猛虎下山”。或许这也是在经过几个月的沟通、博弈之后,双方一致认为最合适也最现实的相处方式吧。

理想汽车立FLOG:2025年国内第一,2030年全球第一

2月22日,理想汽车CEO李想发布了一封内部信,明确提出理想汽车要在2025年取得电动车市场20%的份额,成为中国第一,并于2030年成为全球第一。李想预计,2025年中国电动车销售将超过800万辆,也就是说,届时理想汽车的年销量要达到160万辆。

 

李想表示,2015年-2020年是理想汽车从0-1的阶段,和大多数初创企业一样,生存和拥有造血能力,是这个阶段企业发展的核心目标。2021年-2025年是理想汽车从1-10的阶段,即高速发展阶段。这个阶段理想汽车要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业,才能拿到全球市场头部企业竞争的门票。

 

李想还提到,未来理想汽车将坚持增程式技术路线,并打造高压纯电平台。2025年内,理想汽车将推出包含增程式以及纯电两种技术平台的多款产品,产品价位区间从15万-50万元不等。

 

李想认为,2030年会是自动驾驶普及的重要时间节点。到2030年,Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配。

 

点评:2020年理想汽车累计实现新车交付32624辆,以这个规模算,5年之后理想汽车至少需要实现50倍的增长,怎么看,这个FLOG立得都有些石破天惊。所以难怪坊间一片质疑之声。除此之外,近期高瓴资本清仓了理想汽车的全部股份,转而重仓比亚迪。也不知道是不是受到了这一事件的刺激,才让李想吐出这一“豪言”。

小米否认造车传闻:等等看看,暂时没有

小米集团确定造车的传闻,近期在各大新闻端曝光,并且有人指出,造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队,许多人还就小米造车的技术与商业可行性进行了严肃而认真的分析。这一消息,也让小米的股价再次飙升,涨幅一度超过13%。

 

不过,对此小米方面的回复是:“等等看看,暂时没有。”“集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究。小米就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”

 

事实上,关于小米造车一直有传闻。2020年6月28日,小米官方发布了一张海报,上面是一辆汽车的整体轮廓,并配文“造车?我们是认真的!”其后,2020年12月15日,网络上又流传出几张图片,表示小米将联合比亚迪推出首款新能源汽车“青悦S1”,售价84999元。

当然,这些传闻最后都被辟谣。小米公关总监徐洁云更是直接表示:“但凡说小米要造车的,都是假新闻。”

点评:无风不起浪,就像华为多次辟谣不造车一样,不造不代表不能造,只是还没到造的时候。事实上,近些年来,小米越来越频繁地投入到了新能源汽车板块。2013年,雷军两度飞往美国并拜访马斯克;2014年,小米投资了车载智能终端设备生产商凯立德,以及车载智能产品研发商睿米;2015年,小米开始申请汽车与IOT相关的定速巡航、车辆操控等发明专利。据悉,近五年来小米总共申请的汽车专利超800件。另外,小米还和比亚迪、奔驰等车企展开紧密合作。或许,小米只是还没有想清楚,自己该在汽车领域扮演什么样的角色罢了。

坦克全新LOGO曝光,品牌或将独立

据媒体报道,长城汽车近期申请注册了“TANK”专属车标,是继哈弗、WEY、炮、欧拉后,长城汽车旗下第五个品牌LOGO。换言之,未来坦克系列或将脱离WEY品牌独立运营,成为长城汽车的第五个品牌。

 

坦克是长城汽车去年推出的三大技术平台之一,基于该平台打造的首款车型坦克300(参数|询价)此前已经上市,虽然该车型归属于WEY品牌旗下,但和VV7、VV6等车型气质截然不同。数据显示,坦克300首个完整销售月的销量达到了6,018辆,市场热度不断高升。

 

除了坦克300之外,坦克600和坦克900等系列车型也将陆续问世。目前,长城汽车已经申请注册了相关的商标。

点评:一方面,坦克300不错的热度让长城汽车看到了打造一个新品牌的希望;另一方面,坦克系列所采用的平台技术与WEY品牌VV系列的平台技术截然不同,这可能也是长城汽车在进行品牌定位时所重新思考的议题。以目前的线索来看,未来WEY品牌或将以咖啡智能为主打,卖点是智能化和科技化,坦克系列则以坦克平台为重心,以越野性为品牌旗帜,进一步进行品牌和消费人群的划分。

奇瑞官宣:即日起全系车型发动机终身质保

2月22日,奇瑞汽车官宣实施“全系车型发动机终身质保”,该政策覆盖奇瑞品牌旗下的瑞虎8(参数|询价)系列、瑞虎7(参数|询价)系列、瑞虎5x(参数|询价)系列、瑞虎3x(参数|询价)系列、艾瑞泽系列以及后续将上市的所有车型。

 

此外,奇瑞还表示,针对2020年1月1日-2021年2月21日已购买上述车型的用户,符合相关条件的可以免费升级为发动机终身质保。

 

据了解,2005年奇瑞就推出了首款拥有自主知识产权的ACTECO发动机,是国内第一家通过自主创新掌握发动机技术的车企。此外,奇瑞还将发布全新的动力品牌,包含搭载米勒循环技术的1.5TGDI、2.0TGDI发动机,以及搭载DHT混动专用变速箱的混合动力系统。

点评:作为最早开始搞技术自主研发的中国品牌,奇瑞汽车的发动机技术实力毋庸置疑,所以,它才有自信敢于率先喊出“终身质保”的承诺。对于消费者来说,这是实打实的好事,对于品牌方来说,这是最好的宣传。

 
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